BMW iX3 30L 2026: LFP baterija, cijena i domet objašnjeni
© B. Naumkin / Tarantas.News
BMW iX3 30L, dostupan samo u Kini, kombinira LFP bateriju od 77 kWh s početnom cijenom od 269.900 juana, dosegom od 630 km po CLTC ciklusu i punjenjem od 10 do 80% za 22 minute.
Autor: Darija Kaširina
BMW je prvi put ugradio LFP bateriju u serijski iX3. Najpristupačnija kineska verzija, iX3 30L, dobiva bateriju kapaciteta 77 kWh i počinje od 269.900 juana. Nije riječ o glasini: kineska podružnica BMW-a već je službeno objavila specifikacije i cijenu.
Glavna razlika između 30L i skupljih inačica krije se upravo u bateriji. BMW je izričito naziva litij-željezo-fosfatnom. Ta kemija je jeftinija, ne zahtijeva nikal ni kobalt i obično se ističe dugotrajnošću, no zaostaje po gustoći energije za drugim čelijama.
Ostali kineski iX3 modeli koriste NMC čelije. Unatoč tome, ušteda nije pretvorila osnovni iX3 u električni automobil kratkog dometa. Za 30L je naznačeno 630 km prema kineskom ciklusu CLTC, potrošnja energije od oko 13 kWh/100 km i DC punjenje od 10 do 80% za oko 22 minute. Izravna usporedba 630 km CLTC s europskim vrijednostima WLTP ipak nije točna — kineski ciklus obično daje optimističnije rezultate.
Iznad njega pozicioniran je iX3 40L xDrive, od 299.900 juana. Već nudi dva motora, pogon na sva četiri kotača i bateriju od 86,9 kWh s naznačenih 702 km CLTC. Vrhunski model 50L xDrive košta od 339.900 juana i opremljen je baterijom od 113,4 kWh koja omogućuje 919 km CLTC; deset minuta na brzom punjaču trebalo bi dodati do 418 km dometa.
Za Europu je BMW odabrao drukčiju osnovnu konfiguraciju. iX3 40 ima stražnji pogon, razvija 320 KS i kombinira uporabivu bateriju od 82,6 kWh s dometom do 637 km WLTP. Maksimalna snaga DC punjenja iznosi 300 kW, a punjenje od 10 do 80% traje 21 minutu. Zato ono što je zaista zanimljivo nije kineska cijena, već sama arhitektura Neue Klasse.
Ranije je BMW naglasak stavljao na nove cilindrične Gen6 čelije veće gustoće energije, a sada je pokazao da ista platforma dopušta i jeftiniju LFP kemiju. Zasad je iX3 30L namijenjen isključivo Kini, a BMW nije najavio LFP inačicu za Europu. No tehnička izvedivost već je dokazana serijskim automobilom — što budućim pristupačnim BMW-ovim električnim automobilima daje još jedan način za smanjenje troškova.
BMW je nedavno dodao pristupačniju verziju iX3 40, bez sniženja cijene već dostupnog iX3 50 xDrive.
Ovo hrvatsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prijevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Izvorni izvještaj napisao/la je Darija Kaširina
Najnoviji materijali
