Volkswagen Amarok 2027: platforma, snaga i datum lansiranja u Južnoj Americi

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen sada praktički gradi dva različita modela Amaroka. Na festivalu u brazilskom gradu Barretosu tvrtka je prvi put javno pokazala kamuflirani novi model namijenjen Južnoj Americi. Lansiranje je planirano za 2027. godinu, a Volkswagen ga već sada naziva najsnažnijim Amarokom u povijesti, izravno obećavajući elektrifikaciju. Službeno priopćenje Volkswagena do Brasil naglašava da u projektu sudjeluju lokalni odjeli za dizajn, inženjering, testiranje i validaciju.

Ta je razlika važna jer ovaj pickup neće zamijeniti trenutačni Amarok diljem svijeta. Globalni model od 2022. godine službeno se temelji na platformi Ford Rangera, što potvrđuje sam Volkswagen Group. Upravo je ta verzija već u prodaji u Rusiji za 8,99 milijuna rubalja. Južna Amerika, s druge strane, i dalje koristi osuvremenjeni pickup prve generacije, čiji se nasljednik razvija kao samostalan regionalni projekt.

Ovdje počinje kineski dio priče. Novi Amarok povezuje se s arhitekturom SAIC Maxus Interstellar X, izvan Kine poznatom kao LDV Terron 9. Trenutačno službeno priopćenje Volkswagena ne navodi naziv platforme, pa se podrijetlo šasije za sada ne može smatrati potpuno potvrđenom specifikacijom. Automotive Business ipak citira šefa Volkswagena South America Alexandera Seitza, prema kojemu je otprilike polovica komponenti promijenjena u odnosu na izvorni kineski projekt.

Za sada najzanimljivija verzija postoji samo na razini novinarskih informacija. Motor1 Brasil izvještava o budućem Amaroku 800 TSI s pluginskim hibridnim sustavom snage preko 470 KS i okretnog momenta od 800 Nm. Navodno bi pickup s pogonom na sva četiri kotača ubrzavao do 100 km/h za manje od pet sekundi. Volkswagen je službeno potvrdio samo to da će novi model biti elektrificiran i najsnažniji Amarok dosad — tvrtka dosad nije objavila ni oznaku 800 TSI, ni 470 KS, ni performanse.

Kontrast s modelima koji se povlače bit će izražen. Trenutačni južnoamerički Amarok koristi 3,0-litreni V6 TDI snage 258 KS, s kratkotrajnim povećanjem do 272 KS, dok čak i sportska verzija W600 današnje globalne generacije zadržava dizelaš od 250 KS. Ako se podaci o 470-konjskom PHEV-u potvrde, neće biti riječ o jednostavnoj promjeni platforme, već o potpunom preispitivanju tehničkog koncepta modela.

Donorski model Terron 9 već pokazuje koliko daleko ta unifikacija može ići: australska verzija dobiva 2,5-litreni dizelaš snage 163 kW, odnosno oko 222 KS, i 520 Nm, može vući do 3,5 tone i nositi više od tone korisnog tereta. Te brojke ipak ne treba prenositi na Amarok — Volkswagen tvrdi da je projekt prošao kroz temeljitu vlastitu doradu.

Sljedeća doista važna prekretnica bit će objava tvorničke specifikacije. Za sada su potvrđeni tržište, vremenski okvir 2027. godine, elektrifikacija i obećanje rekordne snage za Amarok. Sve ostalo — kineska arhitektura, 800 Nm, više od 470 KS i ubrzanje ispod pet sekundi — još uvijek zahtijeva zasebnu potvrdu Volkswagena.