Jeep Wrangler odlazi iz Europe: model 2027, pravila o CO₂ i sigurnosni zahtjevi

© A. Krivonosov

U Njemačkoj su od siječnja do kolovoza 2026. registrirana 752 nova Wranglera, nasuprot 727 godinu ranije. Kupci nisu odustali od terenca, ali to nije bilo dovoljno: Jeep više ne prima nove narudžbe za Wrangler u Europi, a u Njemačkoj se više ne planira model za 2027. godinu.

U Španjolskoj se promjena vidi izravno u konfiguratoru: u aktualnoj ponudi Jeepa ostali su Avenger i Compass. U Francuskoj stranica Wrangler 4xe zasad i dalje radi, ali kupce se uglavnom usmjerava na vozila sa zalihe. Povlačenje zato nije trenutačno: nove tvorničke narudžbe se zatvaraju, dok se već uvezeni automobili još mogu pronaći kod trgovaca.

Jedan od razloga za odluku su emisije. Benzinski Wrangler koji je ostao u europskoj ponudi, s 2,0-litrenim turbomotorom od 272 KS, ovisno o izvedbi ima između 250 i 269 g CO₂/km. Zajednička referentna vrijednost EU-a za nove osobne automobile u razdoblju 2025–2029 iznosi 93,6 g/km.

Ako se čisto aritmetički od maksimalnih 269 g/km oduzme 93,6 i razlika pomnoži s europskom stopom od 95 € za svaki prekoračeni gram, dobiva se oko 16.700 €. No to nije stvarna kazna za svaki Wrangler, nego samo ilustracija veličine razlike.

U EU-u se financijsko opterećenje računa prema prosječnoj razini CO₂ registrirane flote proizvođača ili poola i uspoređuje s njegovim pojedinačnim ciljem. Osim toga, za razdoblje 2025–2027 primjenjuje se trogodišnje prosječenje. Wrangler s visokim emisijama doista pogoršava ukupni rezultat Stellantisa, ali nije točno tvrditi da svaki prodani primjerak automatski stvara kaznu od 16.700 €.

Druga prepreka je sigurnost. Od 7. srpnja 2026. sljedeća faza europske General Safety Regulation pooštrila je zahtjeve za homologaciju novih tipova vozila. Novi tipovi, među ostalim, moraju zadovoljiti proširene zahtjeve za automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista te za nadzor ometanja vozača. Odgovarajući prijelazni rok za sve nove registracije dolazi kasnije. Predstavnici Jeepa ranije su priznali da je ugradnju dodatnih funkcija u aktualni Wrangler teško ekonomski opravdati pri malim europskim količinama.

Upravo količine pokazuju paradoks. U Njemačkoj su u prvih osam mjeseci 2026. registrirana 752 Wranglera, 25 više nego u istom razdoblju 2025. Tijekom cijele 2025. bilo ih je 1014. Model je ostao nišan, ali potražnja se prije povlačenja nije urušila.

To ovaj slučaj razlikuje od uobičajenog povlačenja nepopularnog modela. Na odluku je ponajprije utjecala ekonomika usklađivanja s europskim emisijskim i tehničkim zahtjevima pri relativno malom obujmu prodaje.

Dio oslobođene terenske niše u novoj električnoj ponudi mogao bi zauzeti Jeep Recon. I on je namijenjen ozbiljnoj vožnji izvan asfalta, ima uspravnu karoseriju i vrata koja se skidaju bez alata, ali je potpuno električni model na platformi STLA Large. Jeep ga ne naziva izravnim nasljednikom Wranglera s okvirnom konstrukcijom i benzinskim motorom.

Za sam Wrangler priča tu ne završava. U SAD-u model ostaje u ponudi i 2027., pa je riječ upravo o završetku njegova aktualnog europskog poglavlja. Nakon rasprodaje zaliha kod trgovaca europskim kupcima ostat će neovisni uvoz i tržište rabljenih vozila.