Kézi váltó hanyatlása Európában: 2024-ben az automata nyer
Miért szorul háttérbe a kézi váltó Európában 2024-ben?
Kézi váltó hanyatlása Európában: 2024-ben az automata nyer
Európában a kézi váltó aránya 90%-ról 29%-ra esett 2024-re. Mi mozgatja a váltást? Kényelem, fogyasztás, emisszió; a prémiumszegmens 97%-a automata. Tények.
2025-09-01T12:38:14+03:00
2025-09-01T12:38:14+03:00
2025-09-01T12:38:14+03:00
Alig két évtizede a kézi váltó volt Európában az alapértelmezés. A 2000-es évek elején a vásárlók több mint 90%-a ezt választotta; 2024-re az arány 29%-ra zsugorodott. A visszaesés a prémiumszegmensben a leglátványosabb: míg korábban nagyjából minden harmadik autóban volt automata, ma már 97%-uk ilyen.A harmadik pedál háttérbe szorulásának okai kézenfekvőek: kényelem, technika, kibocsátás. A mai automata váltók ára már közel van a kéziéhez, a fogyasztásuk kedvezőbb, és segítenek megfelelni a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak. Városi araszolásban nap mint nap kijön az előnyük — ezek mellett nehéz a hagyományos megoldás mellett érvelni.Még azok a márkák is, amelyek sokáig ragaszkodtak a kézi váltóhoz — Hyundai, Volkswagen, Toyota —, fokozatosan kivezetik. A prémiumkategóriában gyakorlatilag eltűnt, legfeljebb néhány sportos modellben maradt meg.Ugyanakkor sokak szemében a kézi váltó jelenti az „igazi vezetést”: az érzelmet és a közvetlen kapcsolatot a géppel, amit az automaták és az elektromos autók ritkábban adnak vissza. A romantikája megmarad, a tömegpiac viszont egyértelműen az automatizálás felé halad, így a harmadik pedál egyre inkább a rajongók és a gyűjtők terepévé válik.
kézi váltó, automata váltó, Európa 2024, prémiumszegmens, emissziós előírások, fogyasztás, kényelem, autópiaci trendek, Hyundai, Volkswagen, Toyota, harmadik pedál, vezetési élmény, elektromos autók
2025
Michael Powers
news
Miért szorul háttérbe a kézi váltó Európában 2024-ben?
Európában a kézi váltó aránya 90%-ról 29%-ra esett 2024-re. Mi mozgatja a váltást? Kényelem, fogyasztás, emisszió; a prémiumszegmens 97%-a automata. Tények.
Michael Powers, Editor
Alig két évtizede a kézi váltó volt Európában az alapértelmezés. A 2000-es évek elején a vásárlók több mint 90%-a ezt választotta; 2024-re az arány 29%-ra zsugorodott. A visszaesés a prémiumszegmensben a leglátványosabb: míg korábban nagyjából minden harmadik autóban volt automata, ma már 97%-uk ilyen.
A harmadik pedál háttérbe szorulásának okai kézenfekvőek: kényelem, technika, kibocsátás. A mai automata váltók ára már közel van a kéziéhez, a fogyasztásuk kedvezőbb, és segítenek megfelelni a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak. Városi araszolásban nap mint nap kijön az előnyük — ezek mellett nehéz a hagyományos megoldás mellett érvelni.
Még azok a márkák is, amelyek sokáig ragaszkodtak a kézi váltóhoz — Hyundai, Volkswagen, Toyota —, fokozatosan kivezetik. A prémiumkategóriában gyakorlatilag eltűnt, legfeljebb néhány sportos modellben maradt meg.
Ugyanakkor sokak szemében a kézi váltó jelenti az „igazi vezetést”: az érzelmet és a közvetlen kapcsolatot a géppel, amit az automaták és az elektromos autók ritkábban adnak vissza. A romantikája megmarad, a tömegpiac viszont egyértelműen az automatizálás felé halad, így a harmadik pedál egyre inkább a rajongók és a gyűjtők terepévé válik.
