Audi Q4 e-tron: gyenge IIHS teszt gondok a hátsó védelemmel
IIHS: gyenge minősítést kapott az Audi Q4 e-tron és Sportback – gondok a hátsó utasvédelemmel
Audi Q4 e-tron: gyenge IIHS teszt gondok a hátsó védelemmel
Az IIHS frissített töréstesztjén az Audi Q4 e-tron és Sportback gyenge minősítést kapott: magas hátsó utaskockázat, gyenge fényszórók, gyengébb éjszakai AEB.
2025-11-04T18:15:32+03:00
2025-11-04T18:15:32+03:00
2025-11-04T18:15:32+03:00
Az amerikai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) lefuttatta frissített, közepes átfedéses töréstesztjét, és az Audi Q4 e-tron, valamint a Q4 Sportback e-tron messze elmaradt a várakozásoktól. Mindkét elektromos crossover gyenge minősítést kapott, így kiestek a Top Safety Pick címre esélyesek közül.Az IIHS főként a hátsó utasok fokozott mellkasi sérüléskockázatát emelte ki, valamint azt, hogy ütközéskor a biztonsági öv a csípőről a hasra csúszott, ezzel növelve a belső sérülések esélyét. A fej- és nyakvédelem elfogadhatónak bizonyult, a hátsó ülés összesített biztonsága azonban nem volt kielégítő. A mai értékelési rendszerben a hátsó utasvédelem döntő tényező, és a Q4 páros ott marad alul, ahol a családok különösen erős teljesítményt várnak — ez a részlet a mindennapokban többet számít, mint a katalógusadatok.Az intézet a fényszórók gyenge teljesítményére és az éjszakai automatikus vészfékezés korlátozott hatásosságára is rámutatott. Éjszakai, 60 km/órás próba során a rendszer mindössze 34 km/órával csökkentette a sebességet, így nem kerülte el a gyalogossal való ütközést. Ez is jelzi, mennyire kulcsfontosságúvá vált az éjszakai működés, hiszen egyre inkább a valós élethelyzetek határozzák meg a biztonsági minősítéseket — itt a finomhangolás kézzelfogható különbséget jelent.Imázs szempontból ez visszalépés az Audinak, különösen a kedvezőbb árú, azonos platformra épülő Volkswagen ID.4 mellett, amely erősebb eladásokat hoz. Az Egyesült Államokban 2025 első kilenc hónapjában 6 667 darab Q4 e-tron kelt el, míg az ID.4-ből 22 125, a számok önmagukért beszélnek.Az Audi 2026-ra frissítést ígér a modellhez, biztonsági és felszereltségi fejlesztésekkel. A mostani teszt után azonban a vásárlói bizalom újraépítést kíván — még az 50 600 dolláros indulóár és a legfeljebb 463 kilométeres hatótáv mellett is. A modellfrissítésnek határozottan kell orvosolnia ezeket a hiányosságokat, különösen azok számára, akik rendszeresen szállítanak utasokat a hátsó sorban; itt dől el, mennyire lesz meggyőző a Q4.
Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron, IIHS, törésteszt, hátsó utasvédelem, éjszakai vészfékezés, fényszórók, Top Safety Pick, Volkswagen ID.4, eladások, 2026 frissítés, elektromos crossover
2025
Michael Powers
news
IIHS: gyenge minősítést kapott az Audi Q4 e-tron és Sportback – gondok a hátsó utasvédelemmel
Az IIHS frissített töréstesztjén az Audi Q4 e-tron és Sportback gyenge minősítést kapott: magas hátsó utaskockázat, gyenge fényszórók, gyengébb éjszakai AEB.
Michael Powers, Editor
Az amerikai Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) lefuttatta frissített, közepes átfedéses töréstesztjét, és az Audi Q4 e-tron, valamint a Q4 Sportback e-tron messze elmaradt a várakozásoktól. Mindkét elektromos crossover gyenge minősítést kapott, így kiestek a Top Safety Pick címre esélyesek közül.
Az IIHS főként a hátsó utasok fokozott mellkasi sérüléskockázatát emelte ki, valamint azt, hogy ütközéskor a biztonsági öv a csípőről a hasra csúszott, ezzel növelve a belső sérülések esélyét. A fej- és nyakvédelem elfogadhatónak bizonyult, a hátsó ülés összesített biztonsága azonban nem volt kielégítő. A mai értékelési rendszerben a hátsó utasvédelem döntő tényező, és a Q4 páros ott marad alul, ahol a családok különösen erős teljesítményt várnak — ez a részlet a mindennapokban többet számít, mint a katalógusadatok.
Az intézet a fényszórók gyenge teljesítményére és az éjszakai automatikus vészfékezés korlátozott hatásosságára is rámutatott. Éjszakai, 60 km/órás próba során a rendszer mindössze 34 km/órával csökkentette a sebességet, így nem kerülte el a gyalogossal való ütközést. Ez is jelzi, mennyire kulcsfontosságúvá vált az éjszakai működés, hiszen egyre inkább a valós élethelyzetek határozzák meg a biztonsági minősítéseket — itt a finomhangolás kézzelfogható különbséget jelent.
Imázs szempontból ez visszalépés az Audinak, különösen a kedvezőbb árú, azonos platformra épülő Volkswagen ID.4 mellett, amely erősebb eladásokat hoz. Az Egyesült Államokban 2025 első kilenc hónapjában 6 667 darab Q4 e-tron kelt el, míg az ID.4-ből 22 125, a számok önmagukért beszélnek.
Az Audi 2026-ra frissítést ígér a modellhez, biztonsági és felszereltségi fejlesztésekkel. A mostani teszt után azonban a vásárlói bizalom újraépítést kíván — még az 50 600 dolláros indulóár és a legfeljebb 463 kilométeres hatótáv mellett is. A modellfrissítésnek határozottan kell orvosolnia ezeket a hiányosságokat, különösen azok számára, akik rendszeresen szállítanak utasokat a hátsó sorban; itt dől el, mennyire lesz meggyőző a Q4.
