GAC Toyota Levin L frissítés: több hajtás, több tech
GAC Toyota Levin L: bővített hajtásláncok és digitális utastér
GAC Toyota Levin L frissítés: több hajtás, több tech
A GAC Toyota Levin L frissítése szélesebb hajtáslánc-kínálatot (1.2T, 2.0, hibrid) és fejlett technológiát hoz: 12,9 colos kijelző, Qualcomm 8155P, TSS 3.0.
2025-12-21T23:10:32+03:00
2025-12-21T23:10:32+03:00
2025-12-21T23:10:32+03:00
A GAC Toyota bemutatta a frissített Levin L-t, a hangsúly a bővebb hajtáslánc-kínálaton és a technológiára hangolt utastéren van. A modell a 2026-os piacra szánt, tömegpiaci szedán szerepét kapja, és első ránézésre is azt üzeni: nem egyetlen megoldásra tesz mindent, hanem valódi választékot kínál.A 2750 mm-es tengelytáv és a 4695/1780/1435 mm-es méretek a kategórián belül tágas utasteret ígérnek. Odabent minden a digitális élményre épül: a 12,9 colos, lebegő hatású központi kijelzőt egy 8,8 colos virtuális műszeregység egészíti ki.A felszereltségben bőr kormány, 64 színű hangulatvilágítás, 50 W-os vezeték nélküli töltés, a Huawei HiCar 5.0 támogatása és az ICCOA Carlink rendszer is szerepel. Az infotainment a Qualcomm 8155P autós chipen fut, minden változatban alapfelszerelés a TSS 3.0 vezetéstámogató csomag. A legnagyobb újdonságot a hajtásláncok hozzák: az alap 1.2T 116 lóerőt és 185 Nm-t ad, a fókusz egyértelműen a hatékonyságon van.A hibrid, 1,8 literes motorral társítva 101 kW összteljesítményt nyújt, kifejezetten alacsony fogyasztási célokkal. Újként érkezik a szívó 2,0 literes is 173 lóerővel és 206 Nm-rel – jó alternatíva azoknak, akik a hibrid rásegítés nélküli, közvetlen teljesítményt részesítik előnyben.A kivitelek palettája széles és enyhén a hibridek felé billen: a hibrid hajtású változatok ára 12,98 millió jüantól indul, míg a 2,0 literes verziók a középmezőt célozzák. Így a Levin L a belvárosi ingázástól a vegyes használatig többféle felhasználási helyzetben is versenyképes marad.Összességében a Levin L józanul felépített frissítésnek tűnik: a Toyota nem egyetlen „tuti” motorra épít, hanem kézzelfogható választási szabadságot ad. A technika és a vezetéstámogatás a szegmensben erős, a 2,0 literes opció pedig szélesíti a vonzerőt. A kategóriában azoknak szól, akik a praktikumot és a racionális döntéseket értékelik.
A GAC Toyota Levin L frissítése szélesebb hajtáslánc-kínálatot (1.2T, 2.0, hibrid) és fejlett technológiát hoz: 12,9 colos kijelző, Qualcomm 8155P, TSS 3.0.
Michael Powers, Editor
A GAC Toyota bemutatta a frissített Levin L-t, a hangsúly a bővebb hajtáslánc-kínálaton és a technológiára hangolt utastéren van. A modell a 2026-os piacra szánt, tömegpiaci szedán szerepét kapja, és első ránézésre is azt üzeni: nem egyetlen megoldásra tesz mindent, hanem valódi választékot kínál.
A 2750 mm-es tengelytáv és a 4695/1780/1435 mm-es méretek a kategórián belül tágas utasteret ígérnek. Odabent minden a digitális élményre épül: a 12,9 colos, lebegő hatású központi kijelzőt egy 8,8 colos virtuális műszeregység egészíti ki.
A felszereltségben bőr kormány, 64 színű hangulatvilágítás, 50 W-os vezeték nélküli töltés, a Huawei HiCar 5.0 támogatása és az ICCOA Carlink rendszer is szerepel. Az infotainment a Qualcomm 8155P autós chipen fut, minden változatban alapfelszerelés a TSS 3.0 vezetéstámogató csomag. A legnagyobb újdonságot a hajtásláncok hozzák: az alap 1.2T 116 lóerőt és 185 Nm-t ad, a fókusz egyértelműen a hatékonyságon van.
A hibrid, 1,8 literes motorral társítva 101 kW összteljesítményt nyújt, kifejezetten alacsony fogyasztási célokkal. Újként érkezik a szívó 2,0 literes is 173 lóerővel és 206 Nm-rel – jó alternatíva azoknak, akik a hibrid rásegítés nélküli, közvetlen teljesítményt részesítik előnyben.
A kivitelek palettája széles és enyhén a hibridek felé billen: a hibrid hajtású változatok ára 12,98 millió jüantól indul, míg a 2,0 literes verziók a középmezőt célozzák. Így a Levin L a belvárosi ingázástól a vegyes használatig többféle felhasználási helyzetben is versenyképes marad.
Összességében a Levin L józanul felépített frissítésnek tűnik: a Toyota nem egyetlen „tuti” motorra épít, hanem kézzelfogható választási szabadságot ad. A technika és a vezetéstámogatás a szegmensben erős, a 2,0 literes opció pedig szélesíti a vonzerőt. A kategóriában azoknak szól, akik a praktikumot és a racionális döntéseket értékelik.
