Lancia 2026: új vezér, olcsóbb Ypsilon és visszatér a Gamma
Lancia 2026: vezérváltás, olcsóbb Ypsilon, érkezik a Gamma
Lancia 2026: új vezér, olcsóbb Ypsilon és visszatér a Gamma
2026-ban a Lancia stratégiát vált: Roberta Zerbi az új vezér, jön az olcsóbb, benzines Ypsilon és a STLA Medium alapú Gamma. Részletek a piaci irányváltásról.
2025-12-28T11:20:35+03:00
2025-12-28T11:20:35+03:00
2025-12-28T11:20:35+03:00
2026 fordulópontnak ígérkezik a Lanciánál. A márka újraélesztette nemzetközi ambícióit, az eladások azonban elmaradnak a várakozásoktól, így a Stellantis keményebb akciótervet hagyott jóvá. A megújulást a vezetőváltás is jelzi: Luca Napolitano távozik, a Lancia új vezérigazgatója Roberta Zerbi lett. Első lépései arra utalnak, hogy a csillogó szalonhangulat helyett a józan, darabszámra építő megközelítés kap prioritást.A legfontosabb feladat az új Ypsilon belépőárának leszorítása. A jelenlegi generációt sokan kritizálták a magas alapár miatt, és amiatt is, hogy kizárólag villamosított hajtásláncokkal kapható. 2026-ra egy elérhetőbb Ypsilon várható, hagyományos benzines motorral, hibrid rásegítés nélkül. Ez egyértelmű visszalépés a korábban hangoztatott, kizárólag elektromos fókuszhoz képest, de a logika érthető: más Stellantis‑márkák, köztük a Fiat is, hasonlóan térnek vissza a belső égésű változatokhoz, hogy támogassák a keresletet és csökkentsék a belépési küszöböt. Józan iránykorrekcióról van szó, amely várhatóan szélesíti az autó vonzerejét.A terv második pillére a Gamma név visszatérése. Az új Lancia Gamma a kínálat csúcsára érkezik, és a márka nemzetközi jelenlétét hivatott erősíteni. A Stellantis STLA Medium platformjára készül, és nem csak elektromosként: a hibrid változatok párhuzamosan szerepelnek a tervben. Formátumát tekintve a D‑szegmenst célozza, crossoveres arányokkal. A gyártást Olaszországban, a Stellantis Melfi üzemében tervezik, ami megfelelő hátteret adhat ahhoz, hogy magabiztosan közvetítse a márka üzenetét.
2026-ban a Lancia stratégiát vált: Roberta Zerbi az új vezér, jön az olcsóbb, benzines Ypsilon és a STLA Medium alapú Gamma. Részletek a piaci irányváltásról.
Michael Powers, Editor
2026 fordulópontnak ígérkezik a Lanciánál. A márka újraélesztette nemzetközi ambícióit, az eladások azonban elmaradnak a várakozásoktól, így a Stellantis keményebb akciótervet hagyott jóvá. A megújulást a vezetőváltás is jelzi: Luca Napolitano távozik, a Lancia új vezérigazgatója Roberta Zerbi lett. Első lépései arra utalnak, hogy a csillogó szalonhangulat helyett a józan, darabszámra építő megközelítés kap prioritást.
A legfontosabb feladat az új Ypsilon belépőárának leszorítása. A jelenlegi generációt sokan kritizálták a magas alapár miatt, és amiatt is, hogy kizárólag villamosított hajtásláncokkal kapható. 2026-ra egy elérhetőbb Ypsilon várható, hagyományos benzines motorral, hibrid rásegítés nélkül. Ez egyértelmű visszalépés a korábban hangoztatott, kizárólag elektromos fókuszhoz képest, de a logika érthető: más Stellantis‑márkák, köztük a Fiat is, hasonlóan térnek vissza a belső égésű változatokhoz, hogy támogassák a keresletet és csökkentsék a belépési küszöböt. Józan iránykorrekcióról van szó, amely várhatóan szélesíti az autó vonzerejét.
A terv második pillére a Gamma név visszatérése. Az új Lancia Gamma a kínálat csúcsára érkezik, és a márka nemzetközi jelenlétét hivatott erősíteni. A Stellantis STLA Medium platformjára készül, és nem csak elektromosként: a hibrid változatok párhuzamosan szerepelnek a tervben. Formátumát tekintve a D‑szegmenst célozza, crossoveres arányokkal. A gyártást Olaszországban, a Stellantis Melfi üzemében tervezik, ami megfelelő hátteret adhat ahhoz, hogy magabiztosan közvetítse a márka üzenetét.
