Kínai autóóriások pályáznak mexikói Nissan-Mercedes üzemre
Kínai autógyártók versenyeznek mexikói üzemért
Kínai autóóriások pályáznak mexikói Nissan-Mercedes üzemre
BYD és Geely a döntősök között, hogy megvásárolják a Nissan-Mercedes üzemet Mexikóban. Az üzem évi 230 000 jármű gyártására képes, és kulcsfontosságú lehet a kínai márkák latin-amerikai terjeszkedésében.
2026-02-12T23:58:39+03:00
2026-02-12T23:58:39+03:00
2026-02-12T23:58:39+03:00
A BYD és a Geely kínai autóipari óriások azon három döntős között vannak, akik a COMPAS üzem megvásárlására pályáznak Aguascalientesben. Az üzem egy Nissan és Mercedes-Benz közös vállalkozás, amely évi 230 000 jármű gyártására képes. A kínai vállalatok érdeklődése új szakaszt jelent az autógyártás globális átrendeződésében: az USA vámpolitikája kényszeríti a gyártókat alternatív útvonalak keresésére, és Mexikó egyre inkább kulcsfontosságú csomóponttá válik.A Reuters információi szerint a kilenc érdeklődő vállalat közül a BYD, a Geely és a vietnámi elektromos autómárka, a VinFast jutott a döntő szakaszba. A Chery és a Great Wall szintén benyújtotta jelentkezését. Az üzemet a csökkenő kereslet, az amerikai vámok, valamint a Nissan és a Mercedes stratégiai váltása miatt zárják be, ami lehetőséget teremt az új szereplők számára.Miért vált Mexikó célponttá a kínai márkák számáraAz USA 100%-os vámokat vetett ki a kínai autókra, gyakorlatilag betiltva azok értékesítését. A mexikói piac azonban továbbra is nyitott, és a kínai márkák már körülbelül 10%-os részesedést szereztek a helyi értékesítésből, miközben 2020-ban egyáltalán nem volt jelen piaci részesedésük.A mexikói gyártás lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy csökkentsék a latin-amerikai ellátási költségeket, minimalizálják a vámkorlátokat, és hozzáférjenek képzett munkaerőhöz és kialakított logisztikához. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy stratégiai lábjegyzetet szereznek egy növekvő piacon. Mexikó azonban egyensúlyozni kényszerül Washington nyomása alatt: az országnak szüksége van beruházásokra és munkahelyekre, de fennáll annak a kockázata, hogy romlanak a kereskedelmi tárgyalások az USA-val.Mi történik a Nissan-Mercedes üzemmelJelenleg a Mercedes a GLB gyártását Magyarországra helyezi át, hogy elkerülje az USA-ba történő szállítások magasabb vámait. A Nissan a QX50 és a QX55 modelleket, valamint egy másik üzemet Mexikóváros közelében szünteti meg, mint részét egy globális átszervezésnek. Ez a részlet azért fontos, mert rávilágít a szélesebb iparági változásokra, amelyek ezeket a változásokat hajtják.Az amerikai vámok tették veszteségessé a mexikói exportot, és az ország 60 000 autóipari munkahelyet veszített 2025-ben. Ezen a háttérben az Aguascalientes-i telephely rendkívül vonzóvá vált az új befektetők számára, készen álló infrastruktúrát, képzett személyzetet és bevált ellátási láncokat kínálva.Mi következikA döntést a mexikói-amerikai kereskedelmi tárgyalások lezárása után várják. A helyi kormány már arra kérte a régiókat, hogy lassítsák le a kínai beruházásokat, amíg a pozíciók nincsenek összehangolva Washingtonnal. A szakértők megjegyzik, hogy bár a politika szerepet játszik, egyetlen mexikói állam sem utasítaná el a kínai autóóriások beruházásait, hiszen azok munkahelyeket, adókat és új fejezetet hoznak a helyi autóipar számára.Ha a megállapodás létrejön, Mexikó kulcsfontosságú exportbázissá válhat a kínai elektromos és hibrid járművek számára, különösen a latin-amerikai piacok számára, ahol az amerikai vámok nem relevánsak. A vásárlók számára ez azért fontos, mert átalakíthatja a regionális ellátási dinamikát és a versenyt.
kínai autóipar, BYD, Geely, Nissan, Mercedes, mexikói autógyártás, USA vámok, elektromos autók, globális autóipar, Aguascalientes, VinFast, Chery, Great Wall
BYD és Geely a döntősök között, hogy megvásárolják a Nissan-Mercedes üzemet Mexikóban. Az üzem évi 230 000 jármű gyártására képes, és kulcsfontosságú lehet a kínai márkák latin-amerikai terjeszkedésében.
Michael Powers, Editor
A BYD és a Geely kínai autóipari óriások azon három döntős között vannak, akik a COMPAS üzem megvásárlására pályáznak Aguascalientesben. Az üzem egy Nissan és Mercedes-Benz közös vállalkozás, amely évi 230 000 jármű gyártására képes. A kínai vállalatok érdeklődése új szakaszt jelent az autógyártás globális átrendeződésében: az USA vámpolitikája kényszeríti a gyártókat alternatív útvonalak keresésére, és Mexikó egyre inkább kulcsfontosságú csomóponttá válik.
A Reuters információi szerint a kilenc érdeklődő vállalat közül a BYD, a Geely és a vietnámi elektromos autómárka, a VinFast jutott a döntő szakaszba. A Chery és a Great Wall szintén benyújtotta jelentkezését. Az üzemet a csökkenő kereslet, az amerikai vámok, valamint a Nissan és a Mercedes stratégiai váltása miatt zárják be, ami lehetőséget teremt az új szereplők számára.
Miért vált Mexikó célponttá a kínai márkák számára
Az USA 100%-os vámokat vetett ki a kínai autókra, gyakorlatilag betiltva azok értékesítését. A mexikói piac azonban továbbra is nyitott, és a kínai márkák már körülbelül 10%-os részesedést szereztek a helyi értékesítésből, miközben 2020-ban egyáltalán nem volt jelen piaci részesedésük.
A mexikói gyártás lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy csökkentsék a latin-amerikai ellátási költségeket, minimalizálják a vámkorlátokat, és hozzáférjenek képzett munkaerőhöz és kialakított logisztikához. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy stratégiai lábjegyzetet szereznek egy növekvő piacon. Mexikó azonban egyensúlyozni kényszerül Washington nyomása alatt: az országnak szüksége van beruházásokra és munkahelyekre, de fennáll annak a kockázata, hogy romlanak a kereskedelmi tárgyalások az USA-val.
Mi történik a Nissan-Mercedes üzemmel
Jelenleg a Mercedes a GLB gyártását Magyarországra helyezi át, hogy elkerülje az USA-ba történő szállítások magasabb vámait. A Nissan a QX50 és a QX55 modelleket, valamint egy másik üzemet Mexikóváros közelében szünteti meg, mint részét egy globális átszervezésnek. Ez a részlet azért fontos, mert rávilágít a szélesebb iparági változásokra, amelyek ezeket a változásokat hajtják.
Az amerikai vámok tették veszteségessé a mexikói exportot, és az ország 60 000 autóipari munkahelyet veszített 2025-ben. Ezen a háttérben az Aguascalientes-i telephely rendkívül vonzóvá vált az új befektetők számára, készen álló infrastruktúrát, képzett személyzetet és bevált ellátási láncokat kínálva.
Mi következik
A döntést a mexikói-amerikai kereskedelmi tárgyalások lezárása után várják. A helyi kormány már arra kérte a régiókat, hogy lassítsák le a kínai beruházásokat, amíg a pozíciók nincsenek összehangolva Washingtonnal. A szakértők megjegyzik, hogy bár a politika szerepet játszik, egyetlen mexikói állam sem utasítaná el a kínai autóóriások beruházásait, hiszen azok munkahelyeket, adókat és új fejezetet hoznak a helyi autóipar számára.
Ha a megállapodás létrejön, Mexikó kulcsfontosságú exportbázissá válhat a kínai elektromos és hibrid járművek számára, különösen a latin-amerikai piacok számára, ahol az amerikai vámok nem relevánsak. A vásárlók számára ez azért fontos, mert átalakíthatja a regionális ellátási dinamikát és a versenyt.
