BMW oroszországi összeszerelés 2025-ben megháromszorozódott, 145 autó
BMW oroszországi összeszerelés növekedése és jövője
BMW oroszországi összeszerelés 2025-ben megháromszorozódott, 145 autó
A BMW oroszországi összeszerelése 2025-ben 145 autóra ugrott, háromszoros növekedést mutatva. Olvass a kockázatokról, a jövőbeli lehetőségekről és a piaci helyzetről.
2026-02-21T01:41:28+03:00
2026-02-21T01:41:28+03:00
2026-02-21T01:41:28+03:00
Bár a BMW hivatalosan befejezte az oroszországi termelést, az új, helyben összeszerelt járművek értékesítése 2025-ben 145 darabra ugrott, majdnem megháromszorozódva a közlekedési rendőrség nyilvántartási adatai szerint. A Kommerszant forrásai szerint ez azt jelenti, hogy a modellek utolsó összeszerelése tovább folytatódik a 2022-es járműkomplett készletek felhasználásával a kalinyingrádi Avtotor gyárban. A gyártó nem reagált a megkeresésekre, de a kereskedők megerősítik, hogy ezek az autók korlátozott mennyiségben léteznek és a hálózaton keresztül értékesítik őket, bár sok partner tart attól, hogy ezzel károsítják a BMW forgalmazással való kapcsolatukat.A BMW orosz irodája már 2025 márciusában hangsúlyozta, hogy az ilyen összeszerelés felett nem végeznek minőségellenőrzést. Egyes alkatrészek romolhattak a hosszú tárolás miatt, vagy harmadik féltől származó alkatrészekre cserélhették őket. A vállalat figyelmeztetett a biztonsági kockázatokra és a garanciális szolgáltatások bonyolultságára. Az online platformok is felhívják a figyelmet az eredeti pótalkatrészek beszerzésének lehetséges nehézségeire.A piaci szereplők szerint az összeszerelés 2026-ig is folytatódhat, bár csak kis számú maradék CKD-készlet áll rendelkezésre. A szakértők elismerik, hogy elméletileg lehetségesek lennének kínai CKD-szállítások a BMW Brilliance közös vállalkozáson keresztül, annak ellenére, hogy a vállalat hivatalos álláspontja kategorikusan ellenzi az Oroszországba történő szállítást, beleértve a párhuzamos importot is. A gyakorlatban egyes elemzők úgy vélik, hogy lehetnek hallgatólagos elfogadások az ilyen útvonalak tekintetében, de garantált nincs.A BMW oroszországi piaci kilépése előtt az Avtotor X5, X6 és X7 modelleket gyártott, és teljes körű létesítményt készített elő az X5/X6/X7 és 5 Sorozatú járművek számára. Az új gyár soha nem kezdett üzembe. 1999 és 2021 között több mint 261 000 BMW-t szereltek össze a kalinyingrádi telephelyen. A létesítmény jelenleg a BAIC, a Jetour és más kínai márkákra koncentrál.A BMW iránti érdeklődés Oroszországban továbbra is erős maradt. Az elemzői adatok szerint a márka értékesítése 2025-ben 42%-kal nőtt, elérve a 16 740 járművet. Ez azt mutatja, hogy a BMW továbbra is az egyik legkeresettebb márka a piacon, még a megváltozott termelési és logisztikai körülmények között is.
A BMW oroszországi összeszerelése 2025-ben 145 autóra ugrott, háromszoros növekedést mutatva. Olvass a kockázatokról, a jövőbeli lehetőségekről és a piaci helyzetről.
Michael Powers, Editor
Bár a BMW hivatalosan befejezte az oroszországi termelést, az új, helyben összeszerelt járművek értékesítése 2025-ben 145 darabra ugrott, majdnem megháromszorozódva a közlekedési rendőrség nyilvántartási adatai szerint. A Kommerszant forrásai szerint ez azt jelenti, hogy a modellek utolsó összeszerelése tovább folytatódik a 2022-es járműkomplett készletek felhasználásával a kalinyingrádi Avtotor gyárban. A gyártó nem reagált a megkeresésekre, de a kereskedők megerősítik, hogy ezek az autók korlátozott mennyiségben léteznek és a hálózaton keresztül értékesítik őket, bár sok partner tart attól, hogy ezzel károsítják a BMW forgalmazással való kapcsolatukat.
A BMW orosz irodája már 2025 márciusában hangsúlyozta, hogy az ilyen összeszerelés felett nem végeznek minőségellenőrzést. Egyes alkatrészek romolhattak a hosszú tárolás miatt, vagy harmadik féltől származó alkatrészekre cserélhették őket. A vállalat figyelmeztetett a biztonsági kockázatokra és a garanciális szolgáltatások bonyolultságára. Az online platformok is felhívják a figyelmet az eredeti pótalkatrészek beszerzésének lehetséges nehézségeire.
A piaci szereplők szerint az összeszerelés 2026-ig is folytatódhat, bár csak kis számú maradék CKD-készlet áll rendelkezésre. A szakértők elismerik, hogy elméletileg lehetségesek lennének kínai CKD-szállítások a BMW Brilliance közös vállalkozáson keresztül, annak ellenére, hogy a vállalat hivatalos álláspontja kategorikusan ellenzi az Oroszországba történő szállítást, beleértve a párhuzamos importot is. A gyakorlatban egyes elemzők úgy vélik, hogy lehetnek hallgatólagos elfogadások az ilyen útvonalak tekintetében, de garantált nincs.
A BMW oroszországi piaci kilépése előtt az Avtotor X5, X6 és X7 modelleket gyártott, és teljes körű létesítményt készített elő az X5/X6/X7 és 5 Sorozatú járművek számára. Az új gyár soha nem kezdett üzembe. 1999 és 2021 között több mint 261 000 BMW-t szereltek össze a kalinyingrádi telephelyen. A létesítmény jelenleg a BAIC, a Jetour és más kínai márkákra koncentrál.
A BMW iránti érdeklődés Oroszországban továbbra is erős maradt. Az elemzői adatok szerint a márka értékesítése 2025-ben 42%-kal nőtt, elérve a 16 740 járművet. Ez azt mutatja, hogy a BMW továbbra is az egyik legkeresettebb márka a piacon, még a megváltozott termelési és logisztikai körülmények között is.
