16+

IM LS9 a Csengtu 2025-ön: 6 üléses prémium szuperhibrid SUV 450 km feletti elektromos és 1500+ km vegyes hatótávval

© immotors.com
IM LS9 a Csengtu 2025-ön: 6 személyes prémium szuperhibrid SUV 66 kWh, 800 V, 450 km+ elektromos és 1500 km+ vegyes hatótávval, 4D masszázsülésekkel.
Michael Powers, Editor

A 2025-ös Csengtu Autószalonon, ahol a SPEEDME.RU tudósítói a helyszínről számolnak be, az IM Auto megosztotta új csúcs-SUV-ja, az IM LS9 legfontosabb részleteit. A modell nagy, hatszemélyes prémium crossoverként pozicionált, és az idei év negyedik negyedévében kerül piacra.

Az LS9 letisztult, magabiztos megjelenésre épít. Elöl csillagszerű LED-fénygrafika társul T alakú fényszórómodulokhoz, kiemelve a széles kiállást. A motorháztetőn és a lökhárítón aerodinamikai betétek láthatók; oldalnézetben süllyesztett kilincsek, nagy üvegfelületek és visszafogott króm díszítések adnak keretet. 5279x2000x1806 milliméteres külső méreteivel és 3160 milliméteres tengelytávjával egyértelműen a teljes méretű SUV-kategóriában játszik, a részletek pedig inkább a visszafogott eleganciát, mint a hivalkodást szolgálják.

IM LS7
© immotors.com

Belül a minimalizmus magas szintű technológiával találkozik. A vezető és az első utas három kijelzőt kap: két összekapcsolt 5K panelt, valamint egy külön 3K képernyőt az utas számára. A hangulatot a B&O prémium audiorendszer adja meg, az LS9 pedig iparági újdonságként 4D masszázsüléseket vezet be, amelyek professzionális fogásokat imitálnak. Egy egyedi légbefúvó-rendszer és az utazásra hangolt, márkázott outdoor-csomag egészíti ki a kényelmi listát. Már első pillantásra is erős a technológiai fókusz, a megoldások nem a látványos hatásra, hanem a nyugodt utazásra dolgoznak.

A lemezek alatt a Stellar szuperhibrid új iterációja dolgozik. A rendszer egy 1,5 literes, turbós benzinmotort párosít elektromos hajtással, amelyet a CATL-lal közösen fejlesztett 66 kWh-s akkumulátor táplál. Tisztán elektromos hatótávja 450 kilométer feletti, vegyes üzemben pedig az LS9 több mint 1500 kilométert tehet meg töltés nélkül. A hajtás 800 voltos, szilícium-karbidra épülő architektúrát használ a magas hatásfok és a villámgyors töltés érdekében – papíron ez valódi nagy távú képességet és rövid megállókat ígér, amikor csatlakozni kell a töltőre. Ha mindez a hétköznapokban is így működik, a koncepció ígéretesnek tűnik a hosszú utakra.