Kínai autonóm vezetés Európában: startupok, tesztek
Kínai önvezető cégek Európában: terjeszkedés és valós tesztek
Kínai autonóm vezetés Európában: startupok, tesztek
Kínai autonóm vezetési startupok Európában erősítenek: QCraft, Momenta, DeepRoute és mások német tesztekkel, Level 4 próbákkal, Uberrel és Mercedesszel.
2025-10-06T13:13:01+03:00
2025-10-06T13:13:01+03:00
2025-10-06T13:13:01+03:00
A kínai, autonóm vezetési technológián dolgozó cégek gyorsan bővítik jelenlétüket Európában, miután az Egyesült Államok piacáról kiszorultak. Olyan startupok, mint a QCraft, a Momenta és a DeepRoute.ai, németországi központokat nyitnak, adatfeldolgozási megállapodásokat kötnek, és megkezdik rendszereik próbáját az európai utakon. A fordulat kimértnek és jókorinak tűnik; olyan lépés, amely fenntartja a lendületet túlzott ígéretek nélkül.Kínában az új autók több mint fele már most autopilóta-funkciókkal érkezik, beleértve a tömegszegmens modelljeit is. Peking most az exportra tesz, hogy megszilárdítsa előnyét a globális versenyben. A QCraft technológiai igazgatója, Dong Li úgy fogalmazott, hogy Európa vált elsődlegessé, mert nyitottabb környezetet kínál, kevesebb korlátozással, mint az Egyesült Államok. Ebben a közegben Európa választása nem vakmerő kísérletnek, inkább tudatos skálázási útvonalnak hat.A Momenta és az Uber Münchenben készül Level 4-es autonóm tesztek indítására, miközben a Mercedes-Benz már egy kínai platformot próbál a CLA elektromos szedánon. Nyomukban a Baidu, a WeRide és a Pony.ai is megérkezik a kontinensre, Európát látva a profit felé vezető útként Kína telített hazai piacán túl. A névsor jól jelzi, milyen gyorsan válik Európa a legújabb önvezető rendszerek vizsgapadjává, ahol a valós közúti kilométerek legalább annyit nyomnak a latban, mint a laboreredmények.
Kínai autonóm vezetési startupok Európában erősítenek: QCraft, Momenta, DeepRoute és mások német tesztekkel, Level 4 próbákkal, Uberrel és Mercedesszel.
Michael Powers, Editor
A kínai, autonóm vezetési technológián dolgozó cégek gyorsan bővítik jelenlétüket Európában, miután az Egyesült Államok piacáról kiszorultak. Olyan startupok, mint a QCraft, a Momenta és a DeepRoute.ai, németországi központokat nyitnak, adatfeldolgozási megállapodásokat kötnek, és megkezdik rendszereik próbáját az európai utakon. A fordulat kimértnek és jókorinak tűnik; olyan lépés, amely fenntartja a lendületet túlzott ígéretek nélkül.
Kínában az új autók több mint fele már most autopilóta-funkciókkal érkezik, beleértve a tömegszegmens modelljeit is. Peking most az exportra tesz, hogy megszilárdítsa előnyét a globális versenyben. A QCraft technológiai igazgatója, Dong Li úgy fogalmazott, hogy Európa vált elsődlegessé, mert nyitottabb környezetet kínál, kevesebb korlátozással, mint az Egyesült Államok. Ebben a közegben Európa választása nem vakmerő kísérletnek, inkább tudatos skálázási útvonalnak hat.
A Momenta és az Uber Münchenben készül Level 4-es autonóm tesztek indítására, miközben a Mercedes-Benz már egy kínai platformot próbál a CLA elektromos szedánon. Nyomukban a Baidu, a WeRide és a Pony.ai is megérkezik a kontinensre, Európát látva a profit felé vezető útként Kína telített hazai piacán túl. A névsor jól jelzi, milyen gyorsan válik Európa a legújabb önvezető rendszerek vizsgapadjává, ahol a valós közúti kilométerek legalább annyit nyomnak a latban, mint a laboreredmények.
