Felejtsd a hátmasszázst: a GM most a fáradt lábaiddal foglalkozik

© uspto.gov

A General Motors kitalálta, hogyan lehet a masszírozó üléseket érezhetően drágábbá — és talán hasznosabbá — tenni. Egy új szabadalom olyan rendszert ír le, amely nem csak a hátat vagy az ágyéki részt masszírozza, hanem a lábakat: a combokat és a vádlikat, az üléspárna előtt elhelyezett speciális támaszon keresztül.

A szerkezet lehet beépített, kihúzható, elforgatható vagy akár levehető. Belül — több masszázsváltozat: felfújható kamrák a kompresszióhoz, vibrációs motorok, görgők és fűtőelemek. A vezérlés az autó felületén keresztül történik, a beállításokkal pedig szabályozható az intenzitás, sebesség, irány és mód. Tehát nem egy egyszerű rezgő párnáról van szó, hanem az ülés teljes értékű részéről, amely összeköttetésben áll az autó elektronikájával.

A GM-nél az ötlet különösen a Cadillac, a GMC Denali és a drága elektromos modellek esetén indokolt. A hátmasszázs már nem ritkaság: kínálja a Mercedes-Benz, a BMW, a Lexus, a Genesis, a Lincoln és magának a GM-nek a prémium modelljei is. Ezért a márkáknak új zónát kell keresniük, ahol a vásárló azonnal érzi a különbséget. A lábmasszázs nyilvánvaló lépés az Escalade, a Celestiq vagy a nagy SUV-k esetében, ahol a második sor utasai gyakran fontosabbak, mint a vezető.

Gyakorlati haszna is van. Hosszú utakon a lábak nem fáradnak el kevésbé, mint a hát — különösen rövid üléspárna mellett vagy több óra vezetés után. Gyenge pont: egy ilyen rendszer súlyt, költséget, kábelezést és potenciális meghibásodásokat ad hozzá. Egy tömegpiaci Chevrolet esetén szinte biztosan fölösleges luxus lenne, de egy 90 000–120 000 dolláros Cadillac esetében a felszereltség már értelmes fegyvernek tűnik a német prémium elleni harcban.

Egyelőre csak szabadalomról van szó, de az irány könnyen kiolvasható: a gyártók már nem a képernyők számában versengenek, hanem abban, mennyire hasonlít az utastér egy lounge-ra.