A prémium franciául szól: Focal Electra 3D érkezik a DS N°7-be

© dsautomobiles.com

A DS N°7 megkapja az Electra 3D by Focal hangrendszert — és a francia prémium márkánál ez nem egy dekoratív sor az árlistán. A DS azt akarja bizonyítani, hogy egy drága SUV-ot nem csak akkumulátorral, kijelzőkkel és gyorsítással lehet eladni, hanem a belső tér hangulatával is.

A rendszer 14 hangszóróra és egy 690 W-os erősítőre épül. Két hangszóró a tetőkárpitba került — éppen ezek adják a hangszínpad magasságát és hozzák létre azt a háromdimenziós hatást, amely a rendszer nevét adja. A Focal pontos hangszer-elhelyezést és minden utas számára azonosan telt szólást ígér, nem csak a vezetőnek. A francia márka saját megoldásait használják, köztük a fordított kupolájú magassírokat. A DS számára ez számít: a márka régóta nem a sportossággal próbál eltérni az Audittól, BMW-től és Mercedestől, hanem a komfort francia értelmezésével — puhasággal, csenddel, anyagokkal és részletekkel.

Maga az N°7 is erre van hangolva. Az elektromos változatot 0,26-os Cx-szel, 740 km-ig terjedő WLTP-hatótávval és 120 km/h-n az autópályán 450 km-ig terjedő hatótávval hirdetik. Vagyis a DS nem extrém dinamikát árul, hanem hosszú utat fáradás nélkül. Egy ilyen autóban a drága akusztika többet számít, mint egy «forró» SUV-ban: a vásárló nem a lámpánál való indítást értékeli, hanem a csendet az autópályán, a hangok minőségét, a mély hangokat zaj nélkül, és hogy a hátsó ülésen ugyanolyan jól szól-e a zene, mint elöl.

A piac zúfolt. A német rivalistáknál ott a Burmester, a Bowers & Wilkins, a Bang & Olufsen és a Harman Kardon, a Volvo és a Polestar is erős audiópartnereket hoz, a kínai prémium SUV-ok pedig hatalmas kijelzőkre, hátradeolvačtó ülésekre és hűtőszekrényekre nyomnak. A DS másképp válaszol: nem terheli túl az autót kacatokkal, hanem egy «butikos» francia kézjegyet ad hozzá Focalon keresztül. A vásárlók egy része számára ez meggyőzőbb lehet egy újabb kijelzőnél.

De a hangrendszer önmagában nem mentheti meg a modellt. A DS N°7-nek áron, valós hatótávon, töltési sebességen, maradékértéken és márkabizalmon kell versenyeznie. A Focal drágább érzetet ad az utastérnek, de a vásárló akkor is összehasonlítja az N°7-et a BMW iX3-mal, a Mercedes EQC/GLC EV-vel, az Audi Q6 e-tronnal, a Volvo EX60-nal és a kínai Zeekr, Nio és Avatr modellekkel.

A DS N°7 nem egyszerűen 690 W hangot kapott. Egy érvet kapott, amely emlékeztet: a prémium néha nem a legnagyobb akkumulátor, hanem az, ahogy az autó szól, miközben messzire és csendben halad.