Régi acél, új fizika: mit mutat valójában a Blazer törésteszt

© Скриншот видео

A régi Chevrolet Blazer és a modern Blazer EV összehasonlítása erősen rombolja a «valódi vasautók» jól ismert mít&oszlig;t. A videón a különbség táblázatok nélkül is látszik: az 1990-es évek SUV-jánál az ütés elhatol az utastérig, míg az üj modellnél a karosszéria védelmi rendszerként dolgozik, nem csak nagy fémhéjként.

Az 1995-ös Blazer a régi mérce szerint erősnek tűnik: létravázas felépítés, magas karosszéria, egyszerű utastér, sok fém — a klasszikus terepjáró imázsa. De a törésteszten nem a tömeg számít önmagában, hanem az, hová kerül az ütközési energia. A régi autón az oszlopok és az első rész rosszabbul tartják meg a túlélési teret, és a babának a feje olyan zónába kerül, ahol valós baleset esetén a súlyos sérülés kockázata meredeken nő.

A modern Blazer EV másképp van megépítve. Más elvárások vonatkoznak a tartórendszerre, a légzsákokra, az övekre, a programozott deformációs zónákra, az elektronikus aszisztensekre és a merev akkumulátor-platformra. Az IIHS-tesztekben az elektromos Blazer magas jegyeket kapott, köztük Good osztályzatot a frissített, mérsékelten átfedő első ütközésben. Ettől még nem válik sérthetetlenné, de megmutatja, milyen messzire jutott a mérnöki munka.

A használtautó-vásárló számára ez kellemetlen, de hasznos lecke. Egy régi SUV lehet olcsóbb, könnyebben javítható és a vastag ajtók meg a durva műanyagok miatt biztonságosabbnak tűnhet. De a biztonságot nem az ajtócsúktó hangja méri. Az 1990-es évek autóit más normára, más teszt sebességekre és más utasvédelmi követelményrendszerre tervezték.

A versenytársaknál a történet ugyanaz: a Ford Explorer, a Jeep Cherokee, a Toyota 4Runner korábbi generációi vagy a Chevrolet Tahoe abból a korból tetszhetnek karakterük, egyszerűségük és tartósságuk miatt, de egy modern középkategóriás crossover gyakran jobban védi az embereket, mint egy nagy SUV a múltból. Különösen a kis átfedésű első ütközéseknél, ahol a régi karossériák gyakran megmutatták gyenge pontjaikat.

A Blazer EV-nek nem kell tetszenie a klasszikus Chevrolet-rajongóknak. De egy törésteszt emlékeztet egy egyszerű igazságra, amelyet a piac olykor elfelejt: a nosztalgia nem működik légzsákként.