Egy tömb egy halom alkatrész helyett: így írja át a Jatco az e-POWER-t belülről
© nissan-global.com
A Jatco több kulcsfontosságú Nissan modellben veti be elektrifikált X-in-1 hajtását. A legérdekesebb nem az egység neve, hanem az autók listája: új Kicks Japánban, érkező Elgrand, európai Qashqai, észak-amerikai Rogue és az elektromos Leaf.
Az X-in-1 mögötti gondolat egyszerű: az elektrifikált hajtás fő alkatrészeit egyetlen kompakt modulba összepakolni, és a részegységeket egységesíteni. Tisztán elektromos autókhoz 3-in-1 változat készül — motor, generátor és inverter. Az e-POWER-hez a Jatco 5-in-1-et készített: ehhez a sémához hozzáadtak még egy reduktort és egy feszültségnövelő áttételt. A Nissan kevesebb egyedi alkatrésszel marad. A Jatco kényelmesebb gyártáshoz jut. A vásárló pedig elméletben halkabb és gazdaságosabb autót kap.
Az első japán Nissan, amelyben az 5-in-1 megjelenik, az új Kicks, amelynek értékesítése június 18-án indult. Japánban a crossover ára 2 999 700 és 4 248 200 jen között mozog — ez nagyjából 16 000-tól 23 000 euróig terjed. Egy kompakt SUV esetében ez már nem afféle pipálnivaló technika: a Kicksnek a Toyota Yaris Cross, a Honda Vezel és más hibrid crossoverek ellen kell helytállnia, ahol a fogyasztás, a zaj és a szervizköltség épp annyit nyom a latba, mint a formaterv.
Az Elgrandnak más feladata van. Az új egyterűnek vissza kell zavarnia a Nissant a Toyota Alphard és Vellfire elleni párbajba, és ott az e-POWER a komfortot fogja szolgálni: lágy elindulás, csendes utastér és az e-4ORCE összkerékhajtás. A Qashqai és a Rogue még súlyosabb terhet cipel — ezek Európa és Észak-Amerika tömeges crossoverei, ahol a Nissannak meg kell tartania a vásárlókat anélkül, hogy mindent a drága EV-kre tenne fel.
Aki ilyen hibridet vesz, annak a kulcsszó nem az e-POWER, hanem az alkatrész-elérhetőség. Minél szorosabban van bepakolva minden egyetlen modulba, annál több a megtakarítás a gyárban — és annál figyelmesebben kell a vevőnek elolvasnia a kereskedő garanciáját, és tisztáznia, hogyan javítják a Jatco modulokat az ő régiójában.
Ez a magyar kiadás mesterséges intelligenciával készült fordítás alapján, a SpeedMe szerkesztői felügyelete mellett készült. Az eredeti beszámolót írta Nikita Novikov