Mona L03: a magasabb kategória érzése tömegtermékek áráért

© A. Krivonosov

Az Xpeng a hivatalos kínai bemutató előtt mutatta meg a Mona L03 utasterét; a debütálás 2026 júliusára van ütemezve. Ez a tömegpiaci Mona modellsor második tagja, és a cég nyilvánvalóan azon van, hogy egy megfizethető crossover drágábbnak tűnjön, mint amit egy fiataloknak szánt autótól várnánk.

Az utastérben szinte nincsenek fizikai gombok. A műszerfalon egy 15,6 colos «lebegő» képernyő található, külön műszerfal nincs — ezt egy 26,8 colos head-up kijelző helyettesíti. Az Xpeng szerint az utastér több mint 72%-át lágy tapintású anyagok borítják, a tetőkárpit bársony, a panorámatető pedig megszűri az UV-sugárzás több mint 99,9%-át és a látható fény több mint 97%-át. Van benne két vezeték nélküli töltő, egy rejtett tárolórekesz, két pohártartó és egy 4,15 méteres ambient fénycsík 256 színnel.

Méretei alapján a Mona L03 inkább kompakt családi villanycrossoveréhez áll közel, mint egy városi SUV-hoz: 4650 mm hosszú, 1920 mm széles, 1600 mm magas, tengelytávja 2850 mm. Felszereltségtől függően R18 vagy R20 kerekekkel jön, a saját tömege 1855–1875 kg.

A tisztán elektromos változat egyetlen, 245 LE-s motort és 56 vagy 69 kWh-s LFP akkumulátort kap. A megadott hatótáv 505 és 650 km között van CLTC szerint. Lesz EREV változat is: ugyanaz az elektromotor egy 1,5 literes, 94 LE-s benzinmotorral, az elektromos hatótáv pedig akár 257 km lehet.

A lépés érthetővé válik, ha megnézzük a Mona M03 liftback sikerét: 2024 augusztusától 2026 májusáig az Xpeng 272 077 darabot adott át Kínában, jórészt a 119 800–151 800 jüanos (17 680–22 410 dollár) árnak köszönhetően. Ha az L03 ehhez közeli sávban marad, nemcsak a kínai EV-kre, hanem a hasonló méretű benzines crossoverekre is komoly nyomást fog gyakorolni.

A Mona L03 nem «olcsó villanyautóként», hanem egy magasabb kategória érzéseként akarja eladni magát — tömegpiaci áron.