Tesla Model S 75D: akkumulátor-élettartam 966 ezer km után

© A. Krivonosov

Közel 966 ezer km nyolc év alatt — ekkora futásteljesítményt ért el Nigel Raynard ausztrál fuvarozó Tesla Model S 75D-je. A tulajdonos szerint a hajtóakkumulátort egyszer cserélték, miután 666 666 km-nél hibajelzés jelent meg. A második akkumulátorral az autó már csaknem 300 ezer km-t tett meg.

Raynard a közösségi médiában számolt be az új mérföldkőről, adatait pedig az ausztrál The Driven ismertette. A tulajdonos állítása szerint a fékbetéteket a teljes használati idő alatt tengelyenként csak egyszer kellett cserélni. Egy garnitúra gumiabroncs körülbelül 50–75 ezer km-t bír, az akkucsere óta pedig az átlagfogyasztás 18,6 kWh/100 km.

Az új akkumulátor kapacitása körül azonban van bizonytalanság. Raynard legfrissebb bejegyzésében 90 kWh-s, garanciában beszerelt csomagot említ. A The Driven ugyanakkor 2024-ben azt írta, hogy körülbelül 26 800 AUD-ért kínáltak neki 90 kWh-s akkumulátort, de ő az ingyenes garanciális, 75 kWh-s cserét választotta. Egy teljes akkumulátorcsere tehát biztos, a jelenlegi csomag kapacitása viszont nem.

Egyetlen autó nem bizonyítja minden Tesla tipikus élettartamát. A szélesebb körű adatok jelentős eltéréseket mutatnak: 22 700 elektromos autó adatai alapján az átlagos degradáció körülbelül évi 2,3%, amelyet az éghajlat, a töltés és a használati mód is befolyásol. Idősebb EV vásárlásakor ezért fontosabb a SoH mérése és az akkumulátor előéletének ellenőrzése, mint önmagában a kilométeróra állása.

Raynard saját számítása szerint csaknem 100 ezer AUD-t takarított meg üzemanyagon. Ez a tulajdonos becslése, nem független üzemeltetésiköltség-összehasonlítás.

Használt elektromos autó vásárlója számára ez a történet nem egy egymillió kilométeres élettartam ígérete, hanem annak példája, hogy a nagy futásteljesítmény önmagában nem határozza meg az autó állapotát. Az akkumulátor javítási előélete, tényleges SoH-ja és a nagyfeszültségű rendszer állapota többet mond egy látványos kilométeróra-adatnál.