A Bentley azt akarja, hogy elektromos autói úgy mozogjanak, mint egy V8 — és ezt le is védette

© A. Krivonosov

A Bentley szokatlan módot talált arra, hogy egy elektromos autó úgy érződjön, mint egy nagy belsőégésű motorral szerelt gép. A márka új szabadalma olyan rendszert ír le, amely aktív futómű segítségével utánozza azt a finom karosszériaringást, amelyet egy V6 vagy V8 nyomatéka okoz.

Egy hosszanti elrendezésű motorral szerelt klasszikus autóban egy határozott gázlöket a hajtáslánc reakciója miatt enyhén el tudja mozdítani a karosszériát. Egy elektromos autóból ez a hatás szinte teljesen eltűnt: a tolóerő gyorsan, egyenletesen és minden mechanikai teatralitás nélkül érkezik. A Bentley mesterségesen szeretné visszahozni ezt az érzést — nem külön rezgőmotorokkal, hanem a már beépített aktív futóművel.

A szabadalom szerint a rendszer a légrugó-elemek segítségével képes lesz a karosszéria egyik oldalát megemelni és leengedni. A löket 3 mm-től 5 cm-ig terjedhet, a reakció pedig nem tarthat tovább egy másodpercnél, lehetőleg 0,5 másodperc körül. A dőlés egy fok alatt marad: a Bentley kifejezetten hangsúlyozza, hogy a hatásnak észrevehetőnek kell lennie, de nem ronthatja a menetkomfortot. Végül is ez egy Bentley, nem pedig egy merev hátsó tengelyes dragster.

A második ötlet a brake torque utánzása, amikor a sofőr lenyomva tartja a féket, és egyszerre rátapos a gázra, így indulás előtt terheli a hátsó tengelyt. Egy EV-ben a Bentley egyszerűen leengedhetné a hátulját Launch Control üzemmódban, vizuális és fizikai értelemben is azt az érzést keltve, hogy az autó „leguggol” egy kemény gyorsítás előtt.

Elméletben a márka különböző dőlésprofilokat kínálhatna, történelmi modellekhez kötve. A Bentley valószínűleg nem fogja lemásolni a Dodge Charger Hemi karakterét, de a saját régi 6,75 literes V8-asának vagy akár háború előtti motorjainak utánzása teljesen illene a márka stílusához.

Itt kezdődik a fő vita. A Dodge esetében egy ilyen funkció természetesnek hatna: a márka régóta zajt, nyerseséget és színpadiasságot árul. A Bentley ezzel szemben csendre, kényelemre és látszólag erőfeszítés nélküli hatalmas teljesítményre építi az imázsát. Ezért egy elektromos autót mesterséges „ICE-karakterrel” felruházni egyszerre tűnik technikailag okosnak és filozófiailag kétségesnek.

A szabadalom még nem jelent széria-funkciót. De jól mutatja a luxus EV-k problémáját: a gyártók attól tartanak, hogy a tökéletes csend és simaság túl egyformává teszi az autóikat. Egy jövőbeli Bentley tehát nem csak gyorsan haladhat, hanem szándékosan emlékeztetheti a tulajdonosát arra, hogy a hosszú motorháztető alatt valaha egy nagy motor lakott.