BMW M2 M Performance Track Kit: ár, Nürburgring-idő és mit tartalmaz

© press.bmwgroup.com

A BMW M2 az M Performance Track Kittel hitelesített időt futott a Nürburgring Északi Hurkán — 7:25,068. A szám nem mond el mindent: a kupé fél másodperccel bizonyult gyorsabbnak a BMW M2 CS-nél, és nem új különkiadásról van szó, hanem egy gyári pályacsomaggal szerelt hétköznapi autóról. A TÜV Rheinland hitelesítette a május 22-i kört, a körülmények pedig korántsem voltak ideálisak — magas levegő- és aszfalthőmérséklet, valamint olajnyomok a T13-as szakaszon nehezítették a próbát.

Nem a többletteljesítmény volt a döntő, hanem a futómű és az aerodinamika. Az M Performance Track Kit állítható első splittert, aerodinamikai elemeket, kézzel állítható swan-neck hátsó szárnyat külön Race Mode üzemmóddal, valamint versenytípusú lengéscsillapítós menetes futóművet foglal magában — ez az első ilyen megoldás, amely megtartja a közúti engedélyt.

A hangolást a BMW M mérnökei végezték, az aerodinamikát a BMW saját szélcsatornájában finomították, az egész fejlesztést pedig Jörg Weidinger, a BMW M tesztpilótája és futóműmérnöke vezette. Jonas Krauss, a BMW M Performance Parts termékmenedzsmentjének vezetője szerint: „az új M Performance Track Kittel kompromisszumok nélküli teljesítményt kínálunk a trackday-közösségnek, tökéletesen a BMW M2-höz igazítva”.

A csomag már piacra kerül Németországban — 23 500 euróért, adók és beszerelés nélkül. A karbon swan-neck szárny az M4-es versenyautókból származik, a lengéscsillapítók négyfokozatú visszahúzó- és összenyomás-állítást kapnak, a hasmagasság pedig akár 20 mm-rel csökken mindkét tengelyen. Az aerodinamikai elemek csak a pályán nyithatók ki teljesen — közúton gyári állásban maradnak.

A vásárló számára egy ilyen csomag értelme az, hogy az M2 közelebb kerül egy klubszintű pályaautóhoz anélkül, hogy csak trélerre és bokszutcába való autóvá válna. Ez a lényegi különbség a külső tuninghoz képest: a gyári alkatrészek, a közúti engedély és a világos mérnöki logika többnyire jobban óvják a maradványértéket, mint a szétszórt átalakítások halmaza.

Ha ez a változat piacra kerül, nem a hétköznapi sportkupékkal versenyez majd, hanem a Porsche 718 Caymannel, a Toyota GR Suprával, az Audi RS3-mal és a használt BMW M3/M4 modellekkel. A vágóár azonban könyörtelen: amint a költség a nagyobb M-modellekhez közelít, a rekorder Track Kit már csak azoknak érv, akik valóban pályán vezetnek, nem azoknak, akik csak egy szép szárnyat vesznek.