Renault Mégane E-Tech 2026: ár, hatótáv és a ráncfelvarrás újdonságai

© media.renault.com

A Renault megújította a Mégane E-Tech modellt, és az elektromos piacon ritka lépést tett: nagyobb akku, gyorsabb töltés, bővebb felszereltség — és mindezzel együtt alacsonyabb ár. Franciaországban már megrendelhető, a belépőszintű Techno pedig 39 500 euróról 37 500 euróra csökkent. Egy olyan szegmensben, ahol a fejlesztések általában azonnal felárrá alakulnak, ez többet nyom a latban, mint bármelyik újratervezett lökhárító.

Külsőleg a Mégane E-Tech 2026 mértékkel változott: elöl kisebb Renault-embléma és rombuszmotívumos új fényrajzolat jelent meg. Az utastérben megmaradt a 12 hüvelykes digitális műszeregység és a 12 hüvelykes központi OpenR-kijelző a Google-szolgáltatásokkal. A Techno kivitel mostantól adaptív tempomatot, tolatókamerát, hőszivattyút, kétzónás klímát, vezeték nélküli töltést, fűthető kormányt és 19 hüvelykes kerekeket kínál. Az Esprit Alpine 20 hüvelykes kerekeket, elektromosan állítható és fűthető első üléseket, Harman Kardon hangrendszert és 360 fokos kamerát tesz hozzá.

A legfontosabb változás az új, 67 kWh-s LFP-akku a korábbi 60 kWh-s NMC helyett. A motor változatlanul 220 LE-s, de a WLTP-hatótáv 468-ról 501 km-re nőtt. Az egyenáramú gyorstöltés 130-ról 165 kW-ra emelkedett: 15-ről 80%-ra az akku nagyjából 24 perc alatt töltődik fel. Alapfelszereltség lett egy kétirányú, 11 kW-os töltő V2L és V2G funkcióval, míg a 22 kW-os váltóáramú töltés opció maradt.

A versenykörnyezet kemény. A Volkswagen ID.3 az 59 kWh-s akkuval és 432 km WLTP-hatótávval Spanyolországban 40 345 eurótól kapható, a Peugeot e-308 az 55 kWh-val és 450 km-rel 37 040 eurótól, a BYD Dolphin a 60,5 kWh-s LFP-akkuval és 427 km-rel 36 990 eurótól, az MG4 Premium pedig a 64 kWh-val és 450 km-rel 38 190 eurótól. Velük szemben a Mégane a 440 literes csomagtartóval és az európai gyártással jeleskedik, a legolcsóbb választás azonban nem lesz belőle.

A Renault logikája sokatmondó: az európai elektromos autóknak nem egy kudarc után kell olcsóbbá válniuk, hanem egyszerűen azért, hogy a kínai riválisok mellett is talpon maradjanak.