Lepas 2027: kínálat az L2-től az L9-ig, PHEV és elektromos változatok Európában

© cheryinternational.com

A Chery nem egyetlen modellel, hanem márkák és jelzések egész rajával gyorsítja fel európai terjeszkedését. A Lepas még csak most lép piacra az L8 crossoverrel, de 2027 végére a márka kínálatának öt modellre kell bővülnie — a kompakt L2-től a csúcsmodell L9-ig.

A Lepas egész lényege az, hogy a tömeges Omoda és Jaecoo fölötti résbe kerüljön, közelebb egy „semi-prémium” szegmenshez, amely Európában átfedésbe kerülhet a Mazdával, a Volkswagennel és a koreai SUV-ok drágább változataival. A technika ettől még nem elszigetelt: az Omodához, a Jaecoóhoz és az Ebróhoz hasonlóan az alapot a Chery és a Tiggo család fejlesztései adják.

Elsőként Európában az L8 érkezik plug-in hibriddel. Utána jön az L6 és az L4 — az L4-hez már bejelentettek PHEV- és BEV-változatot, 2027 októbere körül pedig egy hagyományos HEV-hibrid is csatlakozik. Az L4 hossza nagyjából 4,44 m lesz, vagyis egy C-SUV az L6 és az L8 alatt. Erre a változatra nem az imázs miatt van szükség, hanem az eladási volumen miatt: Spanyolországban a hibridek már a regisztrációk több mint 40%-át teszik ki.

Az L8 fölé kerül a Lepas L9 — egy nagy, D-szegmensű plug-in hibrid, amely nagyjából 2027 szeptemberétől várható. Meg kell haladnia a 4,7 m-t, és valószínűleg megközelíti a 4,8 m-t, hogy az L9 és az L8 jól elváljon egymástól ugyanazon a kínálaton belül. A kínálat alján tűnik fel a Lepas L2: egy kompakt B-SUV hagyományos hibriddel és teljesen elektromos változattal, méretében az Omoda 4-hez és a Jaecoo 5-höz közel.

De a Lepas csak a terv egy része. A Chery az iCaurt is Európába hozza: először a V27-et hatótávnövelővel, majd az elektromos V25-öt és V23 S-t. Ezzel párhuzamosan maga a Chery készíti a Tiggo 3 BEV-et és a Tiggo 7 HEV/PHEV-et, 2028-ig pedig a Tiggo 2-t és a Tiggo 4-et hibrid és elektromos hajtásláncokkal.

A vásárló számára ez azt jelenti, hogy nemcsak az árat és a beltéri kijelzőt kell nézni, hanem a platform eredetét, a garanciát, az alkatrészellátást, és azt is, hogy a következő új embléma nem bizonyul-e rövid életű projektnek, világos szervizháttér nélkül.

A Chery nem egyetlen kínálatot épít, hanem márkák egész hálózatát; könnyű elveszni benne, és ez már önmagában is külön kockázat az ügyfél számára.