EU dömpingellenes vám a kínai gumiabroncsokra 2026-ban: mértékek, érintett márkák és árhatás

© A. Krivonosov

Európa nemcsak az elektromos autókra vadászik — most sokkal hétköznapibb alkatrészt vett célba: a gumiabroncsokat. Az EU dömpingellenes vámot vet ki a személygépkocsikhoz és könnyű haszongépjárművekhez való kínai gumiabroncsokra, 4,3 % és 45,3 % között. A sofőr számára ez nem elvont kereskedelmi háború, hanem lehetséges áremelkedés a piac legérzékenyebb szegmensében — a költséghatékony gumiabroncsoknál.

A kínai gumiabroncsok az elmúlt években jelentősen megerősödtek Európában: piaci részesedésük 2021-ben mért 18 %-ról 2024-re 28 %-ra nőtt, az import pedig mintegy 93 millió darabot ért el. Ennek hátterében az európai gyártók, például a Michelin, a Pirelli és a Continental, védelmet szereztek a dömpinggel szemben. Az EU szerint a kínai beszállítók alulárazták termékeiket, míg az európai gyárak volument, eladásokat és piaci részesedést veszítettek.

A vám mértéke vállalatonként eltérő. A Shandong Yongsheng és az egyedi vámtétellel nem rendelkező gyártók 45,3 %-ot fizetnek, a vizsgálatban együttműködő vállalatok egy része 24,4 %-ot, míg a Hankook, amely gumiabroncsainak egy részét Kínában gyártja, 4,3 %-ot kapott. Egy kínai gumiabroncs átlagos importértéke 2024-ben 30,30 € volt — nagyjából 34,6 dollár. A vámmal a belépéskor a felár abroncsonként körülbelül 7,4–13,7 € lehet, még a kiskereskedelmi árrés előtt.

A fő kockázat nem a kínai gumiabroncsok eltűnése, hanem az olcsó választék szűkülése. A prémiumszegmensben a vásárlók amúgy is inkább a Michelin, a Continental, a Goodyear, a Pirelli vagy a Bridgestone felé fordulnak, míg a piac alsó szegmensében a kínai márkák elsősorban az árral versenyeztek. Ha csökken az árkülönbség az európai és koreai márkákhoz képest, egyes vásárlók a legolcsóbb készlet helyett inkább egy ismertebb márkát választanak majd, kiszámíthatóbb élettartammal és nedves úton nyújtott teljesítménnyel.

A gumiabroncs továbbra is azon ritka fogyóeszközök egyike, ahol a megtakarítás azonnal látszik, a hiba viszont csak esőben, autópályán vagy éles fékezésnél derül ki.