Renault Austral 2030: új 1.5-ös motor és Horse Powertrain hibridrendszer

© media.renault.com

A következő Renault Austral lecserélheti jelenlegi háromhengeres, 1.2-es hibrid hajtását egy négyhengeres, 1,5 literes egységre. A Horse Powertrain Future Hybrid System nevű rendszeréről van szó, amely egy modulban egyesíti a belső égésű motort, a villanymotort, a váltót és a teljesítményelektronikát — a Renault korábban már tesztelt egy megújított hibrid hajtásláncot az Australhoz. Az, hogy ez az egység pontosan az Australba kerül-e, valamint a 2030-as bevezetés is előzetes információ marad: a Renault még nem jelentette be ezeket a specifikációkat a modellhez.

A jelenlegi Austral Full Hybrid E-Tech 200 lóerőt ad le. Az 1.2-es turbómotorja két elektromos egységgel és egy többfokozatú váltóval dolgozik együtt. A megadott fogyasztás 4,8 l/100 km, a hatótávolság pedig akár 1100 km is lehet. Spanyolországban a crossover 33 300 eurótól kapható.

A Horse Powertrain új rendszerének középpontjában egy négyhengeres, 1,5 literes motor áll. Úgy tervezték, hogy az első elektromos hajtásegységet váltsa ki, és lehetővé teszi, hogy ugyanaz az architektúra hagyományos hibriddé, plug-in hibriddé vagy hatótáv-növelővel ellátott elektromos autóvá alakuljon. A kompakt változat 650 mm széles, a két villanymotoros, erősebb változat pedig 740 mm. A jövőbeli Austral-változat pontos teljesítményét és fogyasztását nem hozták nyilvánosságra.

Ez a technika illeszkedik az új Renault RGEV Medium 2.0 platformhoz. Az architektúrát a B+ és D szegmens közötti modellekhez tervezték, 800 voltos elektromos rendszert használ, és tisztán elektromos üzemmódban akár 750 km, hatótáv-növelővel pedig akár 1400 km hatótávolságot tesz lehetővé. Ezek a számok a platform képességeire vonatkoznak, nem a következő Austral megerősített paramétereire.

Az új Australra érdemes megvárni, amíg a Renault nyilvánosságra hozza az 1.5-ös motor teljesítményét, hibridtípusát és végleges felépítését.