Renault új E-Tech Full Hybrid 160 motor Austral és Espace modelljeihez
Renault új hibrid motor tesztelése Austral és Espace modellekhez
Renault új E-Tech Full Hybrid 160 motor Austral és Espace modelljeihez
Renault új E-Tech Full Hybrid 160 hajtásláncot tesztel 2026-ra, jobb hatékonyság és 1000 km-es hatótávolság ígéretével Austral és Espace modellekhez.
2026-03-14T13:32:44+03:00
2026-03-14T13:32:44+03:00
2026-03-14T13:32:44+03:00
A Renault újabb frissítést készít az Austral és Espace modellekhez. A francia gyártó jelenleg teszteli az új E-Tech Full Hybrid 160 hajtásláncot, amely 2026-ra várhatóan bekerül a kínálatba. A fejlesztést a Renault és Geely közös vállalkozása, a HORSE végzi, amely a motorok kifejlesztésére specializálódott.Az átalakított crossoverek prototípusait már látták közúti teszteken. Külsőleg a járművek szinte azonosak a nemrég megújított változatokkal, de a változások a motorháztető alatt rejtőznek. Itt tesztelik az új hibrid egységet, amely a jelenlegi 200 lóerős E-Tech hibrid mellett bővíti a hajtáslánc lehetőségeket.Az új rendszer középpontjában egy 1,8 literes, négyhengeres HR18 benzinmotor áll. Atkinson-cikluson működik és 108 lóerőt termel. Egy elektromos motor további 68 lóerőt ad hozzá, így a hibrid rendszer teljes teljesítménye 160 lóerőre tehető. Az áramellátást egy 1,4 kWh-s lítium-ion akkumulátor biztosítja, amely körülbelül 36 kilogrammot nyom és az első ülés alatt kapott helyet.A hibrid kialakítás magában foglal egy olyan sebességváltót is, amelynél nincs hagyományos kuplung, helyette az elektronika választja ki az optimális fokozatot a terhelés, a hőmérséklet és a vezetési mód függvényében. Mivel a hajtáslánc súlya körülbelül 100 kilogramm, az új Austral és Espace változatok jobb üzemanyag-hatékonyságot ígérnek.Korai becslések szerint a Renault Austral átlagos fogyasztása körülbelül 4,5 liter 100 kilométerenként lehet, míg a nagyobb Espace esetében ez az érték 5 liter körül mozoghat. A maximális hatótávolság egy tankolás között akár 1000 kilométer közelébe is kerülhet.Ez az új motor az autógyártók hibrid technológiához való hozzáállásának változását tükrözi. A motorok méretének csökkentése helyett a cégek egyre inkább visszatérnek a nagyobb lökettérfogatú motorokhoz. Ez a stratégia javítja a hatékonyságot és a simaságot, ami különösen fontos a következő generációs hibrid rendszereknél.
Renault Austral, Renault Espace, E-Tech Full Hybrid 160, hibrid motor, 2026, hatékonyság, HORSE, Geely, benzinmotor, elektromos motor, hatótávolság
2026
Michael Powers
news
Renault új hibrid motor tesztelése Austral és Espace modellekhez
Renault új E-Tech Full Hybrid 160 hajtásláncot tesztel 2026-ra, jobb hatékonyság és 1000 km-es hatótávolság ígéretével Austral és Espace modellekhez.
Michael Powers, Editor
A Renault újabb frissítést készít az Austral és Espace modellekhez. A francia gyártó jelenleg teszteli az új E-Tech Full Hybrid 160 hajtásláncot, amely 2026-ra várhatóan bekerül a kínálatba. A fejlesztést a Renault és Geely közös vállalkozása, a HORSE végzi, amely a motorok kifejlesztésére specializálódott.
Az átalakított crossoverek prototípusait már látták közúti teszteken. Külsőleg a járművek szinte azonosak a nemrég megújított változatokkal, de a változások a motorháztető alatt rejtőznek. Itt tesztelik az új hibrid egységet, amely a jelenlegi 200 lóerős E-Tech hibrid mellett bővíti a hajtáslánc lehetőségeket.
Az új rendszer középpontjában egy 1,8 literes, négyhengeres HR18 benzinmotor áll. Atkinson-cikluson működik és 108 lóerőt termel. Egy elektromos motor további 68 lóerőt ad hozzá, így a hibrid rendszer teljes teljesítménye 160 lóerőre tehető. Az áramellátást egy 1,4 kWh-s lítium-ion akkumulátor biztosítja, amely körülbelül 36 kilogrammot nyom és az első ülés alatt kapott helyet.
A hibrid kialakítás magában foglal egy olyan sebességváltót is, amelynél nincs hagyományos kuplung, helyette az elektronika választja ki az optimális fokozatot a terhelés, a hőmérséklet és a vezetési mód függvényében. Mivel a hajtáslánc súlya körülbelül 100 kilogramm, az új Austral és Espace változatok jobb üzemanyag-hatékonyságot ígérnek.
Korai becslések szerint a Renault Austral átlagos fogyasztása körülbelül 4,5 liter 100 kilométerenként lehet, míg a nagyobb Espace esetében ez az érték 5 liter körül mozoghat. A maximális hatótávolság egy tankolás között akár 1000 kilométer közelébe is kerülhet.
Ez az új motor az autógyártók hibrid technológiához való hozzáállásának változását tükrözi. A motorok méretének csökkentése helyett a cégek egyre inkább visszatérnek a nagyobb lökettérfogatú motorokhoz. Ez a stratégia javítja a hatékonyságot és a simaságot, ami különösen fontos a következő generációs hibrid rendszereknél.
