Range Rover GT 2026: bemutató időpontja, platformja és eddigi ismert adatai

© media.landrover.com

A Range Rover GT lesz a márka ötödik önálló modellje, nem pedig egy meglévő terepjáró új felszereltségi szintje. A gyártó grand tourerként mutatja be, és eddigi legjobban „autószerű” Range Roverként emlegeti: a prototípus alacsony, kupészerű sziluettel, megnyúlt tetővonallal és a hosszú utak kényelmére helyezett hangsúllyal rendelkezik. A teljesítményt, az akkumulátort, a hatótávot és az árat egyelőre nem hozták nyilvánosságra.

Az újdonság a Range Rover, a Range Rover Sport, a Velar és az Evoque mellé csatlakozik, egyiket sem váltva le. A sorozatgyártás a brit Halewoodban induló gyárban zajlik majd, ahol az autót a belső égésű és hibrid modellek mellett szerelik össze. Alapja az új EMA platform, amelyet eleve elektromos hajtású járművekhez terveztek.

Piacra lépéskor a GT kizárólag tisztán elektromos verzióban lesz elérhető. Később a platform lehetővé teszi egy teljes értékű HEV hibrid változat hozzáadását, bár erre nem jelentettek be konkrét időpontot. Ez különbözteti meg a már bejelentett Range Rover Sport Electrictől: a SPEEDME.RU korábban már bemutatta annak előzetes műszaki adatait, köztük a 118,5 kWh-s akkumulátort és a legfeljebb 542 lóerős teljesítményt. A GT eltérő platformot használ, így ezek az adatok nem vihetők át rá.

A belső térben egyetlen központi kijelző és a vezető előtt elhelyezett külön kijelző kapott helyet. A szellőzőnyílásokat egy vízszintes panelbe rejtették, a hangszórókat pedig az utastér elejét borító textilbevonatba építették. A Range Rover emellett kategórián belül a legjobb lábteret ígéri a hátsó utasoknak, bár pontos méreteket egyelőre nem közölt.

Ez a minimalista belső tér a márka digitális irányvonalának folytatásaként hat, jóllehet a hagyományos Range Roverbe nemrég vissza kellett hozni a fizikai kezelőszervek egy részét. A Range Rover néhány hangerő- és vezetési mód szabályozót visszahozott, miután korábban teljesen elhagyta a gombokat. Egyelőre nem világos, hogy a GT levonja-e ebből a tanulságot, vagy a legtöbb funkciót az új kijelzőn belül hagyja.

A prototípusok jelenleg az utolsó közúti teszteken esnek át, a Range Rover pedig további részleteket ígér 2026 vége előtt. Amíg az ár, az akkumulátor kapacitása és a valós hatótáv nem derül ki, a GT elsősorban egy új formátumra tett fogadás marad – egy alacsonyabb, útra hangoltabb autóé, amelynek meg kell őriznie a márka terepjáró képességeit.