Új Dacia Spring 2026: ár, bemutató időpontja és az eddig ismert műszaki adatok

© Скриншот Youtube

A Dacia a 18.000 euró alatt tartaná az új Spring kezdő árát. Az elektromos autót mindössze 16 hónap alatt fejlesztették ki, hivatalos bemutatóját pedig ősszel, a Párizsi Autószalonon tervezik, amely 2026. október 12–18. között tart nyitva. A Dacia már megerősítette, hogy az új modellt a jelenlegi Springgel párhuzamosan fogják értékesíteni.

A jelenlegi, Kínában gyártott modell mélyreható átalakítása helyett a Dacia a Renault Twingo E-Tech Electric európai alapjaira épít. A gyártás a szlovéniai Novo Mesto-i gyárban indul. A váltás nemcsak a fejlesztési költségeket csökkenti, hanem a Springet is kivonja a Kínában gyártott elektromos autókra kivetett uniós plusz vámok hatálya alól.

A Dacia vezérigazgatója, Katrin Adt szerint a megtakarítás nem a kisebb akkumulátorból, hanem azoknak a funkcióknak az elhagyásából ered, amelyeket a vállalat nem tart nélkülözhetetlennek: „Ebben az autóban csak az van benne, amire a vevőnek valóban szüksége van, semmi más. Figyelemre méltó, hogy a Dacia bármely szegmensben képes erre”. Elmondása szerint a márka mérnökei nem új alkatrészeket adnak hozzá, hanem azt keresik, mit lehet elhagyni anélkül, hogy sérülne az autó alapvető használhatósága.

A Spring műszaki adatait még nem hozták nyilvánosságra. A legközelebbi támpont a Renault Twingo, amely 82 lóerős villanymotorral, 27,5 kWh-s LFP-akkumulátorral és WLTP szerint akár 263 km-es hatótávval rendelkezik. Valószínűnek tűnik, hogy a Dacia ugyanezt a hajtásláncot használja majd, bár ezt hivatalosan még nem erősítették meg. Az alacsonyabb alapár eléréséhez a Spring lemondhat a Renault multimédiás felszereltségének egy részéről és az összecsukható hátsó üléseiről.

Az árkülönbség már most is látszik. A Renault Twingo Luxemburgban 18.855 euróő, Belgiumban 19.500 euróő, a Citroen e-C3 Urban Range Németországban 19.990 euróba kerül, a kínai gyártású Leapmotor T03 pedig 18.900 euróba. A meghirdetett árplafon mellett a Spring így legalább 855 euróval lenne olcsóbb, mint Renault-rokona, és 900 euróval olcsóbb, mint a Leapmotor – támogatások és kereskedői kedvezmények nélkül számolva.

A SPEEDME.RU korábban már beszámolt arról, hogyan csökkentette a Citroen az e-C3 árát a Dacia és a Leapmotor szintjére, és arról is írt, hogy a Spring átáll a Renault Twingo platformjára és az európai gyártásra.

A legnagyobb kérdőjel nem az ár, hanem az, meddig megy el az egyszerűsítés. Ha az alap Spring megtartja a Twingo akkumulátorát és hatótávját, a megtakarítás meggyőzőnek tűnik majd. Ha viszont a Dacia a 18.000 euró elérése érdekében visszavág a töltési képességből, a klímából vagy a multimédiából, a vásárlóknak már nem az árlistákat, hanem a tényleges felszereltségi szinteket kell majd összehasonlítaniuk.