Mazda3 és CX-30 2026: ár, új e-SKYACTIV G 2.5 motor és felszereltség

© mazda.jp

A Mazda Japánban megkezdte a megújult Mazda3 és CX-30 rendelését, az értékesítés 2026 augusztusában indul. A Mazda3 ára 2,365 millió jen (nagyjából 14 470 $) től indul, a CX-30-é pedig 2,64 millió jentől (nagyjából 16 150 $). Ezek japán belföldi árak, szállítás, vám és újrahasznosítási díj nélkül.

A legfontosabb műszaki változás az e-SKYACTIV G 2.5 megjelenése. A szívómotor 179 lóerőt és 238 Nm-et ad le, a hozzá tartozó indító-generátor pedig további 6,5 lóerővel és 60,5 Nm-mel egészíti ki. A Mazda3 Fastback elsőkerék-hajtással, hatfokozatú manuális vagy automata váltóval kapható, a négykerekű változat pedig csak automatával érhető el. A szedán megtartja az elsőkerék-hajtás és a hatfokozatú automata váltó párosítását.

Az új motorral szerelt CX-30 első- vagy négykerekű hajtással és hatfokozatú automatával kapható. Mindkét modell közzétett japán kinálatában már nem szerepel a korábbi 1,8 literés diesel: a Mazda benzinmotorokra és enyhe hibridrendszerre épít, az e-SKYACTIV X-et pedig megtartja a ferdehátú változathoz.

A vezetéstámogató rendszerek listáját közelítették a nagyobb CX-60-éhoz és CX-80-éhoz. A holttér-figyelő mostantól az ajtónyitáskor jelentkező veszélyre is figyelmeztet, az automatikus fékezés motorkerékpárokat és keresztődési veszélyeket is felismer, az adaptív sebességtartó automatika pedig figyelembe veheti a közlekedési táblákat. Javítottak a sávtartó asszisztensen és a mátrix LED fényszórókon is.

A CX-30 kínálatába bekerült az Air Edition változat világosszürke utastérrel, víztaszító kárpittal és fekete külső elemekkel. Néhány változat széllőzőtetett első üléseket, 360 fokos kámerát „átlátszó” móddal, valamint mennyezeti konzolvilágítást kapott. korábban már írtunk arról, hogy a CX-30 széllőzőtetett első üléseket kapott, és bemutattuk a felszereltségi szinteket, valamint a 2.5-ös motoros CX-30 legjobb választását is.

A frissítés egyelőre csak a japán piacot érinti. A Mazda közleménye nem említ határidőt arra, hogy ezek a változatok más piacokon is megjelenjenek, így Japánon kívül csak független importőrök kezdeményezésére juthatnak el. Ebben az esetben az alacsony japán ár már nem lenne a legfőbb előny — a végleges beszerzési költség és a szervizhálózat elérhetősége válna döntővé.