Toyota GR GT 2027: a Nürburgring-prototípusok vadabb változatra utalnak

© pressroom.toyota.com

A Toyota GR GT még el sem indult az értékesítésben, a vevő mégis már most kockáztatja, hogy nem a legszélsőségesebb változatot kapja. A Nürburgringen mindjárt két, módosított légáramlástanú prototípust vettek észre, míg maga a Toyota egyelőre csak az alap sportautót és a versenyautó GR GT3-at erősíti meg.

Az első autó a 2025 decemberében bemutatott GR GT-től apró kanardokban és egy nyitott szénszálas spoilerben tér el. Ez lehet egy dinamikusabb kivitel, vagy gyári légáramlástani csomag. A második prototípus sokkal komolyabbnak tűnik: nagyobb frontsplittert, négy kanardot, állítható szellőzőrésekkel ellátott sárvédőket és magas, „hattyúnyak” típusú tartókra szerelt hátsó szárnyat kapott.

Műszaki megerősítés egyelőre nincs. A sorozatgyártású GR GT-t 4,0 literes biturbó V8-cal, egyetlen villanymotorral és nyolcfokozatú automata váltóval fejlesztik, amely a hátsó transaxle-blokkban kapott helyet. A célszámok legalább 650 lóerő és 850 Nm nyomaték, legfeljebb 1750 kg tömeg, valamint 320 km/h feletti végsebesség. Az indulás hozzávetőlegesen 2027-re várható.

A Carscoops elképzelhetőnek tartja, hogy a pályára szánt változat teljesítménye megközelíti a 700 lóerőt, súlyát pedig csökkentik, de ez csupán szerkesztőségi előrejelzés. Az sem világos, hogy a látott autók egyáltalán önálló változatok-e, nem pedig az alap GR GT légáramlástani elemeinek tesztalanya.

A Toyota hasonló megközelítést már alkalmazott a szélsőséges GRMN Corolla esetében, amely állítható hátsó szárnyat és jelentős karosszéria-könnyítést kapott. A GR GT esetében azonban a különbség alapvető: a Corolla sorozatgyártása megerősített tény, míg a két új sportautó egyelőre meg nem erősített tesztprototípus marad.