Xiaomi Sky Nomad N90 Max és N70 Max 2026: hatótáv, műszaki adatok és bemutató időpontja

© xiaomiev.com

Július 30-án a Xiaomi bemutatja első két olyan modelljét, amelyeknél a benzinmotor nincs összekötve a kerekekkel, és kizárólag áramtermelésre szolgál. A színpadra a hétszemélyes, 5285 mm hosszú Sky Nomad N90 Max és az ötüléses, 4960 mm hosszú N70 Max áll. Árakat és értékesítési időpontokat egyelőre nem közöltek — ez egy technológiai bemutató, nem pedig a teljes piaci start.

A Sky Nomad az SU7/YU7 család után a Xiaomi második modellcsaládjává válik, nem pedig önálló autómárkává. A 2023 elejétől fejlesztett Kunlun architektúra sima padlót, hosszú üléssíneket és forgatható első üléseket kínál. Álló járműnél az utastér munkahellyé, kávézóvá vagy asztallal ellátott rögtönzött nappalivá alakítható a sorok között.

Már májusban beszámolt a Speedme a Kunlun projektről mint a Xiaomi első nagy, családi EREV crossovereről. A most kiderült előzetes adatok konkrétabbak: az akkumulátor maximális kapacitása 76 kWh lesz, a tisztán elektromos hatótáv pedig CLTC-ciklus szerint akár 505 km, WLTP szerint akár 380 km. Lemerült akkuval a közölt fogyasztás 5,7 l/100 km-től indul.

Az N90 Max 3080 mm-es tengelytávot és két villanymotort kapott, 210, illetve 100 kW teljesítménnyel. Az együttes leadott teljesítmény eléri a 310 kW-ot, azaz nagyjából 422 lóerőt. A belépő N70 hátsó kerékhajtásos változatban egyetlen 210 kW-os motorral érhető el, míg az N70 Max ugyanazt a kétmotoros elrendezést használja, mint a zászlóshajó. A Harbin Dongan által gyártott 1,5 literes benzinmotor 112 kW teljesítményt ad le, feladata azonban az akkumulátor táplálása, nem pedig a jármű közvetlen hajtása.

A tanúsítási dokumentumokban felbukkant egy N90 Max Camping Edition változat is, felnyithátó tetővel, vetítő berendezéssel és levehető asztallal. A tetőt azonban csak álló járműnél és közutakon kívül szabad felnyitni. Ez a változat 2840 kg-ig terjed, az utastér pedig öt főt fogad hét helyett.

A Xiaomi EREV szegmensbe való belépése azután vált lehetségessé, hogy megkapta a kínai iparigúlásodási minisztérium engedélyét. A Speedme már júniusúsban elemezte a döntés jelentőségét: a vállalatnak hibrid palétára volt szüksége, hogy közvetlenül versenyezzen a Li Autóval és az Aitóval, különösen a nagy családi SUV-ok kategóriájában. 2025-ben ez a két márka adta Kína tíz legjobban fogyó soros hibridjének hét példányát.

A bemutató előtt a Xiaomi 566 protípúst vetett be, amelyek 626 nap alatt 4,28 milló km-t tettek meg, hőségben, fagyban, nagy magasságban és párás éghajlaton. Egy ilyen méretű program érthető: az EREV bonyolultabb, mint egy tiszta elektromos autó, hiszen ötvözi a belső égésű motort, a generátort, a hajtómotorokat, az akkumulátort és az energiakezelő rendszert.

Az új modellek kulcsfontosságúak a Xiaomi számára az 550 000 darabos 2026-os szállítási cél eléréséhez. Az első félévben a vállalat 185 055 autót adott át a vásárlóknak, ami a cél körülbelül 34 %-a. A második félévben átlagosan havi mintegy 60 000 autót kell eladénia, ezért a Sky Nomad nem kísérlet, hanem kulcsfontosságú eszköz a közönség bővítéséhez a sportos SU7 és YU7 modelleken túl.