Mercedes-AMG GT 53 2026: ár, hatótáv és műszaki adatok az alapváltozatról

© mercedes-amg.com

A Mercedes-AMG 39 270 euróval, azaz 25,4%-kal csökkentette az új elektromos GT család belépőárát. A GT 53 Németországban 115 430 eurótól indul, míg a három motorral szerelt GT 55 legalább 154 700 eurót kér. A megtakarítás más hajtási felépítésből fakad: a GT 53 két villanymotort használ a GT 55 és a GT 63 három motorja helyett, amelyeket májusban mutattak be, akár 1169 lóerővel. A csúcsteljesítmény 400 kW, vagyis 544 lóerő, a tartós teljesítmény 270 kW (367 lóerő), a nyomaték 800 Nm. Összehasonlításul: a GT 55 akár 600 kW-ot, azaz 816 lóerőt ad le.

Százra az újdonság 3,9 másodperc alatt gyorsul. Az AMG közleményében szereplő 3,5 másodperc 1-foot rollout mérésből származik, amelynél az indulás első szakaszát nem számolják. A végsebesség 230 km/h, az AMG Driver’s Package csomaggal 250 km/h.

A 106 kWh-s akkumulátor 682 és 809 kilométer közötti hatótávot ad a WLTP-ciklusban, 15,6 és 18,5 kWh közötti fogyasztás mellett 100 kilométeren. A 2660 hengeres cella 18 műanyag modulban kapott helyet, és közvetlenül egy elektromosan nem vezető olaj mossa körbe őket. Az autó alapból legfeljebb 350 kW-tal tölthető, ami nagyjából 16 percet jelent a 10 és 80% közötti szakaszon. A sokat emlegetett 11 perc és a tíz perc alatt visszatölthető akár 534 kilométer csak a felárasan kérhető 600 kW-os gyorstöltő csomaggal érhető el, és csak megfelelő oszlopnál. Ilyen töltőből egyelőre alig van, az eredményhez ráadásul ideális akkumulátor-hőmérséklet is kell. A 400 voltos oszlopoknál a rendszer automatikusan vált.

Az összkerékhajtás marad: az első villanymotor kis terhelésnél lekapcsolódik, a hátsó pedig kétfokozatú áttételen dolgozik. Az első, 11:1-es fokozat a gyorsításért felel, a második, 5:1-es a sebességért és a gazdaságosságért; hosszú úton az AMG 93%-os hatásfokot ígér az akkumulátortól a kerékig. Innen a paradoxon: a család leggyengébb változata jut a legmesszebbre. A felszereltségben légrugózás, adaptív lengéscsillapítók, aktív hátsó szárny és 14 colos központi kijelző szerepel.

Külön történet a hangzás. Sport+ üzemmódban a GT 53 váltásokat és motorhangot imitál, de nem nyolchengereset, mint az erősebb változatok: itt egy turbós soros hatos szól. A mintát a korábbi Mercedes-AMG E 53 Coupe 3,0 literes motorja adta, amelyet 16 mikrofonnal rögzítettek az autóban és azon kívül, több mint száz mérés során.

„Az új GT 4-Doorral valóban nagyot mondtunk. Rendkívül dinamikus autó, amely minden szempontból meggyőző. Most egy nagyon vonzó belépőmodellel bővítjük a családot, ugyanilyen vonzó áron. Ötvözi a hajtás fölényes erejét azzal az érzelmi élességgel, amely a Mercedes-AMG sajátja: pontos, intenzív és magával ragadó” — mondta Stefan Weckbach, a Mercedes-AMG vezetője.

Az értékesítés Németországban 2026. augusztus 13-án indul. A riválisok köre is változik: míg az erősebb változatok a Porsche Taycan Turbóra pályáztak, a GT 53 a 122 000 eurós Taycan 4S ellen lép fel, és olcsóbb nála. A GT 55-öt és a GT 63-at korábban már részletesen összevetettük a Porsche Taycan Turbóval. A GT 53 áthelyezi a hangsúlyt: rekordteljesítmény helyett érezhetően alacsonyabb árat és a GT 55-nél nagyjából 119 kilométerrel nagyobb maximális hatótávot kínál.