Az AMG ott üt a Porschén, ahol fáj: az új GT EV kevesebbe kerül, de gyorsabb a Taycan Turbónál

© mercedes-amg.com

A Mercedes-AMG bejelentette első önálló elektromos autójának árait — ez a GT 4 ajtós EV. Németországban olcsóbbnak bizonyult a Porsche Taycan Turbónál, pedig szinte minden kulcsfontosságú számban legyőzi a Porschét: teljesítményben, gyorsulásban, hatótávban és töltési tempóban.

Az új AMG az AMG.EA platformra épül, és két változatban kapható. A GT 55 816 lóerőt fejt ki, és 2,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A GT 63 már 1169 lóerőt ad le, az első «százat» pedig 2,1 másodperc alatt éri el. A végsebesség mindkét változatnál 300 km/h. Összehasonlításul: a Porsche Taycan Turbo 2,7 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a Turbo S 2,4 másodperc alatt, a Turbo GT pedig 2,3 másodperc alatt.

Az AMG hajtáslánca három axiálfluxusú villanymotorból áll: egy elöl, kettő hátul. Ezeket a YASA szállítja. A Mercedes-AMG már beépített egy teljesítménytartalékot: a rendszert több mint 1360 lóerőre méretezték, így a modellnek még gonoszabb változatai is megjelenhetnek.

A 106 kWh-s akkumulátor 2660 hengeres cellát kapott NCMA-katóddal és szilíciumos anóddal. A hatótáv 690 km WLTP a GT 55-nél és 686 km a GT 63-nál. Ez több, mint a Taycan Turbo GT 559 km-e, és kissé jobb a sima Taycan 680 km-énél. A Ferrari Luce, amely szintén ugyanabba a vitahullámba került, 530 km-t ígér.

A töltés az egyik legkeményebb ütés a Porsche ellen. A 800 voltos architektúra akár 600 kW egyenáram fogadását teszi lehetővé. Az akkumulátor 10-ről 80%-ra 11 perc alatt töltődik, és 10 perc alatt akár 460 km WLTP-hatótáv pótolható. Egy drága elektromos nagytúrázó esetében ez már nem csupán szép szám, hanem mód a hosszú utaktól való fő félelem eloszlatására.

Az ár Németországban 154 700 eurótól indul az AMG GT 55-ért (nagyjából 167 100 $). Az AMG GT 63 196 350 eurótól kerül (körülbelül 212 100 $). A Porsche Taycan Turbo ott 177 200 euróra van árazva, azaz mintegy 191 400 $, a Turbo S 211 000 euróra (körülbelül 227 900 $), a Turbo GT pedig 241 100 euróra (nagyjából 260 400 $).

Ritka helyzet áll elő: a Mercedes-AMG később érkezett, de azonnal a Taycan legérzékenyebb pontjára sújtott — az ár és a paraméterek arányára. A GT 4 ajtós EV formatervéről már vitáznak a közösségi médiában, de a számai olyanok, hogy a Porschénak nem kommentárokkal, hanem új technikával kell válaszolnia.