Ford Fathom 2027: ár, előrendelés és minden, amit tudni lehet az elektromos pickupról

© fromtheroad.ford.com

A Ford elárulta legfontosabb megfizethető villanyautójának nevét és árát: a középkategóriás Fathom pickup legalább 28 350 dollárba kerül. A tényleges belépő azonban 29 945 dollár, mert a vevőnek 1595 dollárt kell fizetnie a szállításért. A megígért 30 000 dolláros határig, amelyet a Ford már a Universal EV platform bemutatásakor kimondott, mindössze 55 dollár hiányzik.

Az előrendelés 2027 elején nyílik meg, az első vásárlók pedig ugyanannak az évnek az őszén kaphatják meg az autót. A Ford egyelőre nem mutatta meg a szériaformát, és nem árulta el a hatótávot, az akkumulátor kapacitását, a motorok teljesítményét és a töltési sebességet sem. Annyi biztos, hogy az alapváltozat a szokásos akkumulátort kapja, a nagyobb hatótávú verzióért pedig fizetni kell.

A Fathom öt személyre készült, és az utastér méretében meg kell előznie a Toyota RAV4-et. A platón kívül elöl is van csomagtartó, és az autó támogatja a kétirányú energiaátvitelt. Nagy képernyő, Apple CarPlay, Android Auto és a BlueCruise hardvere is jár hozzá, bár a rendszer aktiválásáért külön fizetni kell.

Árban az új villanyautó szinte megegyezik a hibrid Ford Maverickkel, amely az Egyesült Államokban 28 145 dollárról indul. Ez fontosabb, mint a nagy elektromos pickupokkal való összevetés: a Fathom egy hétköznapi olcsó autó alternatívájának készült, nem kicsinyített F-150 Lightningnak.

A költséget a Universal EV platformnak kell lenyomnia. Egy hagyományos modellhez képest a Ford 20%-kal csökkentette az alkatrészek és 25%-kal a rögzítőelemek számát, a pickupban pedig 1,3 km-rel kevesebb kábel van, mint a Mustang Mach-E-ben. Az összeszerelés három párhuzamos sorra oszlik: az első rész, a hátsó szekció és a belső elemekkel együtt készülő szerkezeti akkumulátor külön áll össze, majd a modulokat egyesítik. A számított összeszerelési idő 15%-kal rövidül.

Az autóhoz amerikai prizmatikus LFP-akkumulátorokat terveznek. Ezeknek az akkumulátoroknak a helyi gyártása hozhatja közelebb a Fordot a tömegárhoz.

A Fathom gyártását a korszerűsített Louisville Assembly Plant üzemben szervezik meg Kentuckyban. A gyárba a Ford nagyjából 2 milliárd dollárt küld, a platformba, az összeszerelésbe és az akkumulátorgyártásba fektetett teljes összeg pedig körülbelül 5 milliárd dollár.

A projekt következő próbája nem a formaterv lesz, hanem az alapakkumulátor hatótávja. A Ford a bejelentett árat már 30 000 dollár alatt tartotta, de éppen a megtett távolság és a nagyobb akkumulátoros változat ára mutatja majd meg, hogy a Fathom le tudja-e váltani a benzines Mavericket egy átlagos vásárló szemében.