Ora 5 PHEV 2026: hossz, motor és amit eddig tudni lehet

© MIIT

Az Ora átállása a tisztán elektromos hajtásról több hajtástípusra most elérte az utolsó hiányzó formátumot is. A kínai MIIT friss dokumentumai plug-in hibrid Ora 5-öt tárnak fel: a változatlan, 2720 mm-es tengelytáv mellett a karosszériát 4758 mm-re nyújtották. Ez 287 mm-rel több, mint a hagyományos Ora 5-nél – jelentős növekedés, amely a tengelyek közötti térrészen kívül koncentrálódik.

Még tavasszal egészen más volt a paletta. Az eredetileg tisztán elektromos Ora 5 áprilisban Kínában kapott egy benzines és egy önmagát töltő hibrid változatot — a hajtáspaletta hasonló bővítésére korábban Olaszországban is sor került. A HEV egy 1,5 literes, 115 kW-os (154 lóerős) turbómotort kapott elektromos motorral párosítva, az együttes teljesítmény pedig eléri a 223 lóerőt. A hagyományos Ora 5 hossza 4471 mm, ugyanazon a 2720 mm-es tengelytávon.

Ugyanez a 115 kW-os érték most az új PHEV motorjánál is felbukkan, de a rendszer együttes teljesítményére még nem lehet következtetni: az elektromotor paraméterei, a vonóakkumulátor kapacitása és az elektromos hatótávolság nem szerepelnek a MIIT-hez benyújtott adatokban. A megadott végsebesség 190 km/h.

Maga a megnyúlás fontosabbnak tűnik, mint a puszta kozmetikai változtatás. A szélesség a felszereltségtől függően 1833 vagy 1844 mm, a magasság 1630 mm. A tengelytáv változatlansága mellett a plusz 287 mm nem alakul át automatikusan több helyre az üléssorok között – a geometria elsősorban a túlnyúlások és a far változásaira utal.

Egy másik szokatlan részlet az akkumulátor-beszállító. Az elektromos Ora 5 45,3 és 58,3 kWh-s Svolt LFP-akkumulátorcsomagokat használ, és a HEV szintén a GWM saját leányvállalatának akkumulátoraihoz kötődik. Az új plug-in hibridnél a dokumentáció CATL-gyártmányú LFP-akkumulátort jelöl meg.

A felszereltség is eltérhet az alsóbb szintű változatokétól: az opciók között szerepel lidar, további radarok és kamerák. Az Ora 5 a GWM-nél már most is a Coffee Pilot 3 rendszer hordozója, a lidart pedig korábban is kínálták az elektromos változatokhoz.

Van egy árnyalatnyi bizonytalanság a névvel kapcsolatban. Az eredeti dokumentumban a PHEV egyelőre Ora 5 GT néven szerepel, ám a GWM már július 22-én bemutatott egy sportosabb megjelenésű GT-változatot, amely a közzétett képeken elektromos autónak tűnt. Ezért a hivatalos bemutatóig helyesebb Ora 5 PHEV-ről beszélni, nem pedig véglegesen megerősítettnek tekinteni a GT jelölést.

A még hiányzó kulcsfontosságú adatok az akkumulátor kapacitása, az elektromos hatótávolság és az együttes teljesítmény. Ezek nélkül egyelőre nem lehet megmondani, mennyire távolodik el technikailag az új PHEV a 223 lóerős Ora 5 HEV-től.