Hyundai parkolórobot 2026: hol tesztelik, hogyan működik és mekkora kapacitásnövekedés várható

© hyundaimotorgroup.com

A Hyundai Motor Group kiviszi parkolórobotjait a bemutatóterületekről, és egy valódi lakóparkba telepíti őket. Augusztus 10-én a cégcsoport tesztet jelentett be a siheungi Hillstate The Wave City lakóparkban: a kísérlethez a mélygarázs egy külön, 53 férőhelyes szakaszát alakítják ki, ahol két Hyundai WIA robot dolgozik majd. A cél annak vizsgálata, hogy egy ilyen rendszer valóban képes-e 20–50 %-kal növelni ugyanazon terület férőhely-kapacitását.

Minden egység két, mindössze 110 mm magas lapos platformból áll. Ezek az autó alá gurulnak, érzékelik a kerékpozíciót, megemelik a járművet, majd egy szabad hely felé szállítják. A maximális sebesség 1,2 m/s, a megengedett járműtömeg pedig 3,4 tonna — ezeket az adatokat a Hyundai már megerősítette a H-Motion koncepció CES 2026-os bemutatóján.

A technika láthatóan sokat fejlődött. Amikor a Hyundai 2024-ben először állított munkába parkolórobotot a szöuli Factorial Seongsuban, a határ 2,2 tonna volt ugyanazon, 1,2 m/s-os sebesség mellett. Most a rendszer már nehezebb terepjárókra és elektromos autókra is fel van készítve — a parkolórobotok mellett a vállalat a georgiai gyárában dolgozó Atlas humanoid robotok flottáját is bővíti.

A lakóparkban a sofőrök egy kijelölt zónában hagyják majd az autójukat, ezután a robot egy terminál vagy egy otthoni kezelőpanel segítségével kap parancsot, megemeli a járművet, és önállóan egy szabad helyre viszi. A teszt során a Hyundai mérni kívánja a kiadási és átvételi időket, a felhasználók tényleges várakozási idejét, a sikeres parkolások arányát, a robotok kihasználtságát, a havi műveletek számát, valamint a területkihasználás hatékonyságának változását.

Van azonban egy fontos megszorítás. Az új bejelentés 20–50 %-os kapacitásnövekedést jelöl meg, míg a Hyundai WIA jelenlegi termékoldala a parkolórobotnál „akár 30 %-os” értéket ad meg. Az 50 %-ot ezért inkább a kísérlet felső célként érdemes kezelni, nem pedig már igazolt eredményként.

A Hyundai Motor Group képviselője így nyilatkozott: „Ez a többlakásos lakóparkban zajló parkolórobot-pilótaprojekt fontos lépés, amely túl is mutat egy egyszerű technológiai teszten, és a város parkolási paradigmájának megformálását célozza az okosvárosok korában. Tervezzük, hogy átfogóan teszteljük a parkolórobot üzemi stabilitását, hatékonyságát és felhasználói kényelmét egy valós lakókörnyezetben, majd ebből egy olyan standard modellt dolgozunk ki, amely Koreában és külföldön is többféle városi térben alkalmazható.”

A következő figyelendő szám már nem a robot terhelhetősége, hanem az a tényleges autószám, amely a terület növelése nélkül elfér ezen az 53 helyen.