BYD Qin Max 2026: bemutató időpontja, műszaki adatok és a Flash Charging magyarázata

© bydglobal.com

A BYD augusztus 13-án dobja piacra a Qin Maxet, méghozzá olyan pillanatban, amikor a teljes Qin család láthatóan lendületet vesztett: 2026 januárja és júliusa között 162 300 autót adtak el Kínában, ami 50,55 %-kal kevesebb az egy évvel korábbinál. Ezért az új csúcsmodell szerepe túlmutat a gyorstöltésen — vissza kell csábítania azokat a vásárlókat, akik elkezdtek elpártolni a BYD egyik legkelendőbb sorozatától. A gyártó közlése szerint a kínai bemutató augusztus 13-án, helyi idő szerint 19:30-kor kezdődik.

A kínai MIIT szabályozó hivatalos nyilvántartásában az elektromos verzióhoz két teljesítményadat szerepel: 240 kW csúcsteljesítményként és 120 kW névleges teljesítményként — vagyis a dokumentum egyetlen hajtásláncot ír le, nem két külön teljesítményváltozatot. Megszokottabb egységben a csúcsérték nagyjából 326 lóerőnek felel meg, a megadott végsebesség pedig 190 km/h.

A Qin Max méretei 4866 x 1880 x 1495 mm, a tengelytávolság 2820 mm, a regisztrált elektromos változat saját tömege pedig eléri az 1795 kg-ot. A Qin L-hez képest az új szedán 36 mm-rel hosszabb, a tengelytávolság 30 mm-rel nőtt, a karosszéria viszont 20 mm-rel keskenyebb. Vagyis a „Max” jelző elsősorban a nagyobb hosszt és tengelytávot jelenti, nem pedig egy minden irányban nagyobb autót.

A tisztán elektromos verzió mellett a BYD plug-in hibridet is kínál, amelyben egy 1,5 literes szívó motor és egy 175 kW-os, körülbelül 238 lóerős villanymotor dolgozik együtt. Az autó megkapja a God’s Eye B vezetéstámogató rendszert is. A kínai sajtó már júliusban jelezte az indulás időpontját, így ez a szakasz gyakorlatilag egy közel egy hónapig tartó teaserkampányt zár le a teljes bemutató előtt.

A legnagyobb műszaki újdonság továbbra is az új generációs Flash Charging. A BYD szerint a második generációs Blade Battery a fő töltési ciklust nagyjából öt perc alatt teljesíti, a szinte teljes feltöltés pedig körülbelül kilenc percet vesz igénybe. A vállalat emellett 2026 végéig 20 000-re bővítené a kínai hálózatában az ilyen töltőállomások számát. A technológia már más új modellekbe is eljutott a konszernnél, a Flash Charging 2.0 gyakorlati tesztjei pedig egyszerre mutatták a nagy sebességet és az akkumulátor hőháztartásával kapcsolatos kérdéseket. Egy másik BYD-modellnél a második generációs Blade már korábban is összekapcsolódott ezzel a kilencperces töltési ciklussal.

A Qin Max ára egyelőre nem ismert. Éppen az ár lesz a modell igazi próbája: önmagában a kilencperces töltés nem garantálja egy olyan sorozat talpra állását, amelynek eladásai hét hónap alatt nagyjából a felére estek vissza. A BYD saját kínálata is extra nyomást jelent — a Qin Maxnek a Qin L fölé kell pozicionálódnia anélkül, hogy elszívná a vásárlókat a márka drágább szedánjaitól.