Geely Galaxy TT: ár, hatótáv és felszereltség a hátsókerék-hajtású változatoknál

© geely-motors.com

A Geely Kínában elindította a Galaxy TT tömeges előrendelési szakaszát 145 900 jüantól (nagyjából 20 500 dollár), a három hátsókerék-hajtású változat legmagasabb ára pedig 169 900 jüan (kb. 23 900 dollár). Ez azonnal átrendezi a modell pozicionálását: az alap TT 63 900 jüannal olcsóbb, mint az összkerékhajtású Ultra, amelyet a Geely hivatalosan 209 800 jüanra (kb. 29 500 dollár) árazott.

A SPEEDME szerint a vásárlók a 540 RWD Premium, a 540 RWD Deluxe és a 640 RWD Flagship változatok közül választhatnak. A hátsó tengelyen ülő motor 245 kW-ot, azaz 333 lóerőt és 320 Nm nyomatékot ad le. A CATL akkumulátorok 52,4, illetve 63,8 kWh kapacitással kaphatók, a megadott hatótávolság CLTC-ciklus szerint 540, illetve 640 km. A korábban közzétett adatok megerősítik a 4999x1919x1479 mm-es méreteket és a 2920 mm-es tengelytávot.

Az árnál is erősebb a töltési architektúra. A Galaxy TT-hez 800 voltos rendszer és 6C-s töltés tartozik: 11 perc alatt az autó több mint 400 km becsült hatótávnak megfelelő energiát tud felvenni. Ez a technológia már a TT Ultrában is megvan — ott ugyanezt a 400 km-t 11 perc alatt már júliusban, az előrendelések indulásakor is megerősítették. A hagyományos TT és az Ultra közötti különbség tehát mostantól elsősorban a teljesítményben, a hajtásban és a felszereltségben rejlik, nem az alapvető töltéstechnológiában. A TT Ultra fejlesztésének korábbi szakasza egy 578 lóerős, kétmotoros hajtást mutatott be, 3,8 másodperces 0–100 km/h gyorsulással.

A Galaxy TT árazási viszonyítási pontja a Xiaomi SU7. Az SU7 új generációja Kínában 219 900 jüantól (kb. 30 900 dollár) indul, és alapváltozatban 720 km CLTC hatótávot ígér. Így a belépő Galaxy TT 74 000 jüannal, azaz körülbelül 34 %-kal olcsóbb, bár a megadott hatótáv tekintetében elmarad a Xiaomitól. Ez már nem két azonos árú autó párbaja: a Geely alacsonyabbra pozicionál, és a rövidebb hatótávot standard 800 V-os rendszerrel, 6C-s töltéssel és bőséges elektronikával próbálja kompenzálni.

A felszereltség része a lidar, változattól függően a G-ASD H5 vagy H7 vezetéstámogató rendszer, egy 10,2 hüvelykes műszeregység, egy 15,4 hüvelykes központi kijelző, egy 25,6 hüvelykes AR-HUD kijelző és a második generációs Flyme Auto. Egy ötméteres elektromos szedán esetében a 145 900–169 900 jüanos sáv jóval agresszívebbnek tűnik a korábbi Ultráénál — a fő kérdés most már nem a technika, hanem az, hogy a végleges árak mennyire lesznek közel az előrendelési árakhoz, miután hivatalosan is elindul az értékesítés.