Új Hyundai Tucson 2027: dizájn, motorok és piaci bevezetés

© hyundai.com

A következő Hyundai Tucson már nyári teszteken vesz részt Dél-Európa útjain, és a prototípusok fokozatosan elveszítik álcázásukat. Ám a külső változásoknál izgalmasabb a motorkínálat: az ötödik generáció teljesen elhagyhatja a dízelmotorokat, helyette 48 voltos mikrohibrid benzinmotorokra, valamint hagyományos és külső töltésű hibridekre építve.

A Hyundai hivatalosan még nem jelentette be az új Tucson motorkínálatát. A tesztautót nagyrészt fekete fóliával takarták el sűrű álcázás helyett, így már kivehető az új világítástechnika, a hűtőrács és a lökhárítók. A Motor.es sokkal határozottabb, egyenesebb vonalvezetésű stílust vár — a jelenlegi, 2020-ban bemutatott negyedik generációs Tucson jellegzetes „parametrikus” formavilágra épített.

Az európai vásárló számára valami más fontosabb. A lap szerint a benzinmotorokat 48 voltos rendszerrel elektromosítják, míg a HEV és PHEV változatok a jobb hatékonyság érdekében frissülnek. A külső töltésű hibrid elektromos hatótávjának nőnie kell, konkrét számot azonban a forrás egyelőre nem közöl. A jelenlegi európai Tucson PHEV 13,8 kWh-s akkumulátorral hivatalosan akár 71 km-t is megtesz WLTP szerint, így ez az érték szolgál valós viszonyítási pontként az új autóhoz.

A másik várható újdonság a Pleos Connect multimédiás rendszer. A Hyundai már hivatalosan elindította ezt a szoftverplatformot: támogatja a légből érkező frissítéseket, az alkalmazásokat és a Gleo AI hangasszisztenst. A vállalat ígérete szerint 2030-ig fokozatosan mintegy 20 millió Hyundai-, Kia- és Genesis-járműre terjeszti ki a Pleost, bár az új Tucsont konkrétan még nem nevezték meg a hivatalos listán.

Kiderült egy jövőbeli sportos Tucson N változat léte is. Itt is ugyanaz a fenntartás érvényes: a Hyundai nyilvánosan még nem erősítette meg az ötödik generációs Tucson N sorozatgyártását, így korai lenne biztosra venni a megjelenését. A lap előrejelzése szerint az új Tucson teljes bemutatója még 2026 vége előtt megtörténik, először Dél-Koreában, az európai szalonokba pedig 2027 első felében érkezik meg az autó.

A Hyundai pontos bemutatkozási dátumot még nem közölt. Ha a dízellel kapcsolatos előrejelzés beigazolódik, a generációváltás jóval jelentősebb lesz egy szokásos arculatfrissítésnél: a Tucson megtartja a belső égésű motort, de az európai kínálat gyakorlatilag a hibridizáció különböző fokozataira áll át. A PHEV esetében már van egy első, világos viszonyítási pont — a jelenlegi 71 km-nél nagyobb táv benzinmotor beindítása nélkül.