Mitsubishi ASX VR-e 2026: piaci bevezetés, műszaki adatok és amit eddig tudni lehet

© mitsubishi-motors.com

Az ausztrál piacon az ASX név mostantól két, műszakilag teljesen különböző autót takar. A már kapható Mitsubishi ASX a Renault Captur alapjaira épül, míg az új ASX VR-e önálló elektromos autó, amelyet a japán márkának a tajvani Foxtron szállít majd. A Mitsubishi megerősítette az értékesítést Ausztráliában és Új-Zélandon még 2026 vége előtt. A jelenlegi benzines ASX valóban francia gyökerekkel rendelkezik, és a Captur architektúráján készül.

Az ASX VR-e esetében a Mitsubishi nem állt meg az embléma cseréjénél. A mérnökök helyi utakon tesztelték az autót, és önálló futómű- és menetdinamikai beállításokat dolgoztak ki. A márka ausztráliai leányvállalata már tavasszal jelezte, hogy az alváz jellege lesz az egyik olyan tényező, amely megkülönbözteti a Mitsubishit a Foxtron eredeti fejlesztésétől.

A megjelenés is a hatékonyságot szolgálja: a hivatalos közlemény S alakú csatornát említ a karosszéria elején, valamint aktív zsalukat, amelyek csökkentik a légellenállást. A VR-e jelölés a Galant VR-4-re utal, bár az új modell nem közvetlen utódja a régi sportos Mitsubishi típusoknak.

Magának az ASX VR-e-nek a műszaki adatait a Mitsubishi még nem hozta nyilvánosságra. Ez fontos megkötés, hiszen a projekthez szorosan kapcsolódó Foxtron Bria már jóval részletesebben dokumentált. A hivatalos Bria 57,7 kWh-s LFP-akkumulátorral, hátsókerék-hajtással, 171 kW (233 lóerő) teljesítményű villanymotorral, NEDC-ciklus szerint közölt 516 km-es hatótávval és legfeljebb 134 kW-os egyenáramú gyorstöltéssel rendelkezik; az ausztrál források már e bejelentés előtt is a Model B/Bria platformmal hozták összefüggésbe a Mitsubishit. Ezeket a számokat a Mitsubishi megerősítése nélkül még nem lehet átvenni az ASX VR-e-re.

Ez a lokalizáció különösen fontos a Mitsubishi számára a gyorsan változó ausztrál piac miatt: a kínai gyártók már jelentősen megerősítették pozícióikat az országban, és ebben az elmozdulásban az elektromos autók is szerepet játszanak. Ezzel párhuzamosan a Mitsubishi maga továbbra is inkább az átmeneti PHEV-technológiával kapcsolódik össze — a frissített Outlander PHEV például nemrég nagyobb akkumulátort és nagyobb elektromos hatótávot kapott.

Az ASX VR-e valódi próbája tehát csak akkor kezdődik el, amikor megjelenik három szám: az ár, a hatótáv az ausztrál mérési ciklus szerint, valamint a felszereltségi szintek köre. Ezek mutatják majd meg, mennyire alakította át a Mitsubishi a Foxtron eredeti fejlesztését — és hogy az új ASX az ismerős emblémán túl is versenyképes tud-e lenni.