Mazda CX-6e 2026: ár, hatótáv és műszaki adatok Európában

© eu.mazda-press.com

A Mazda új részleteket hozott nyilvánosságra a CX-6e fejlesztéséről. Ennél az elektromos crossovernél szokatlan módon különül el a technika eredete és a dizájn: a járművet a kínai Changannal közösen fejlesztették, ám a Mazda hangsúlyozza európai, oberurseli központjának mélyebb szerepét – a külsőt és néhány utastér-döntést közösen alakítottak ki az európai és a japán csapatok. A CX-6e emellett nem csak az EU-nak szól: a Mazda Ausztráliát és más piacokat is bejelentett hozzá.

A Mazda Motor Europe azt nyilatkozta a SPEEDME-nek, hogy az aerodinamikát nem utólag illesztették egy már kész karosszériára. Az orr-részi légcsatornák, a felületkezelés és a „lebegő” C-oszlop már a kezdetektől együtt formálódott a szilhouette-tel. A digitális külső tükrök is segítenek közelebb hozni a sorozatgyártású autót a korai tervrajzokhoz, hagyományos tükörházak nélkül. A Mazda ugyanakkor jelzi, hogy ez a felszereltség a felszereltségi szinttől függ.

Pontosan ez teszi izgalmasabbá a történetet egy megszokott Kodo-dizájn-sztórinál: a kínai-japán-európai munkamegosztás. A Mazda hivatalosan közli, hogy a CX-6e a Chongqing Changan Automobile partner elektrifikációs és intelligens technológiáit használja, míg az európai csapat a helyi elvárásokhoz igazította az autót, beleértve a dizájnt és a menetdinamikai beállításokat.

A műszaki tartalom már ismert: a hátsó motor 190 kW-ot, azaz 258 lóerőt ad le, az LFP-akkumulátor kapacitása 78 kWh, a hatótáv eléri a 484 km-t WLTP szerint, a DC-töltés pedig legfeljebb 195 kW teljesítményű. A hivatalos kombinált fogyasztás 18,9–19,4 kWh/100 km.

Németországban a CX-6e 49 990 eurótól kapható. A modellt szinte nem is kell újra bemutatni: egy korábbi SPEEDME-cikk már részletesen bemutatta az európai árakat, a 484 km-es WLTP hatótávot és a 24 perces töltési időt.

Ez a bejelentés tehát inkább az autó megítélését változtatja meg, mint a műszaki adatait. A CX-6e a kínai partnerrel folytatott együttműködésre épül, de a Mazda egyértelműen bizonyítani akarja, hogy az európai változat nem merült ki a futómű-hangolásban és az emblémacserében: a dizájn, az anyagok és az aerodinamikai elemek külön, európai-japán tandemben zajló fejlesztésen mentek keresztül. A modell várhatóan 2026 augusztusában érkezik az európai szalonokba.