Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: műszaki adatok, teljesítmény és bemutató Chengduban

© A. Krivonosov / SPEEDME

A Great Wall nem növelte a kereskedelmi Cannon Hi4-T akkumulátorát a drónpilótáknak szánt új változathoz: a kapacitás továbbra is 33,1 kWh, ugyanannyi, mint a szokásos PHEV-nél. Ehelyett a mérnökök átalakították az energiakezelést — a Flying Operator akár 30 kW teljesítményt is le tud adni külső fogyasztóknak, és a gyártó szerint egyszerre képes tölteni két nagy drónakkumulátort mindössze 8–9 perc alatt.

A Great Wall Cannon Hi4-T három új változata augusztus 21-én mutatkozik be a chengdui autókiallításon. A Flying Operator mellett a kínálat része a teljesen fekete kivitelű, személyautozásra szánt Black Warrior és a beépített lakható modullal felszerelt, túrazásra szánt Light Travel. Mindhárom változat árát közvetlenül a kiallításon jelentik be.

A Flying Operator különbözik leginkabb a már kapható kereskedelmi Cannon PHEV-től. Nalaátásuk szerint egyenaramú gyorstöltésre is képes akár 110 kW-on, így a töltöttség 30%-ról 80%-ra 18 perc alatt nő. Emellett olyan mód is elérhető, amely egyszerre teszi lehetővé az energia fogadását és leadását, akár 27 kW teljesítménnyel. Az üzemanyagtartály kapacitása marad 75 liter.

Összehasonlításképp, a szokásos kereskedelmi Cannon PHEV már most is ugyanazt a 33,1 kWh-s akkumulátort használja. A hajtástól függően a gyár 95–100 km elektromos hatótávolsagot ad meg WLTC szerint, valamint 886–947 km teljes hatótávolsagot. A Hi4-T rendszer egy 2,0 literes turbómotort párosít 9-fokozatú hibrid váltóval; az együttes teljesítmény eléri a 310 kW-ot, vagyis nagyjából 422 lovat, 750 Nm nyomaték mellett.

A Black Warrior más utat jár. A fekete hutőrács, tükrök, kilincsek, sarékeres bevágások és kerekek mellett sportmódot, launch controlt, „tankfordulot” és lassú terepmódot is kap. A külső áramlás két csatornán keresztul történik — 30 és 6 kW-on. A standard személyautozásra szánt Hi4-T jelenleg legfeljebb 6 kW-ot képes leadni, így az energiaellátás az új változat egyik legfontosabb műszaki különbségévé válik.

A Light Travel ezzel szemben szinte meg sem probal munkaeszköz lenni. Hozzá két szintes automatizált WILD LAND modult készítettek: az alsó rész tárolásra szolgál, a felső pedig nagyjából 3 x 1,45 m-es alvóteret képez kilenc ablakkal és kihuzható platformmal.

Maga a Cannon Hi4-T nem újdonság: tavasszal mutatták be a Poer/Cannon család következő hibrid lépcsőjeként, nyárra pedig már Kínaban is megjelentek a sorozás személy- és haszongépjármű változatai. A GWM hivatalos oldala jelenleg 149 800 juántol kezdődő árat jelöl meg a kereskedelmi PHEV-hez, a személyautozásra szánt Hi4-T pedig 176 800 juántól indul. Ezek a számok csak tájékoztató jellegűek — az augusztus 21-én bemutatott különleges változatok jelentősen drágábbak is lehetnek.

A Great Wall számára itt nem az új felszereltségi szintek száma az érdekes, hanem az, hogy egyetlen hibrid pickupot három teljesen különböző használati esetre bontanak: mobil energia professzionális eszközökhoz, kemény terepezés és kempingezés. A chengdui árak megmutatják majd, mennyire drágán értékeli a gyártó ezt a specializációt.