LEPAS L6 EV 2026: hatótávolság, ár és műszaki adatok a Chery új elektromos crossoverről

© A. Krivonosov / SPEEDME

A chengdui autókiallításon tudósítónk lefotózta a LEPAS L6 EV-t, a Chery-csoport egyik legfiatalabb márkájának elektromos crossoverét. A LEPAS globális, közép-felső árkategóriás új energiaforrású márkának pozicionálja magát, az L6 EV pedig a nemzetközi terjeszkedés egyik kulcsmodelljévé vált. Az autó júliusban már megjelent a thaiföldi piacon, és a márka 2026 végéig szeretné kiterjeszteni jelenlétét Európában, Délkelet-Ázsiában, Ausztráliában, Afrikában és a Közel-Keleten.

A képeken az autó sokkal visszafogottabbnak tűnik, mint sok új kínai elektromos modell. Zárt első részē, keskeny lámpák, nagy függőleges szēllēzőnyílások a lökēsállo szélein és hagyományos ajtókilincsek jellemzik. A LEPAS Leopard Aesthetics-nek nevezi saját stílusát — a márka tervezői szerint a futó leopárd kecsességét és dinamikáját igyekeztek átültetni a karosszériába. Az L6 EV világpremierje valójában már tavasszal megtörtént a pekingi autókiallításon, így a chengdui bemutató inkább egy már kész globális modell újabb nyilvános szereplésének tekinthető.

Az exportváltozatú L6 EV méretei 4570x1852x1683 mm, a tengelytávolság pedig 2700 mm. Ez egy ötüléses crossover, amely nagyjából akkora, mint a jelenlegi BYD Atto 3 vagy Geely EX5. A fő csomagtartó térfogata 323 liter, lehajtott hátsó ülésekkel 1255 literig nő, ezen felül a motorháztető alatt egy 38 literes rekesz is helyet kapott.

A Thaiföldön már bevezetett változathoz egyetlen, első tengelyen elhelyezett, 160 kW-os, azaz 218 lóerős elektromos motort adnak meg, 275 Nm nyomatékkal. A 0-100 km/h gyorsulás 7,9 másodpercet vesz igénybe. A lítíum-vas-foszfát akkumulátor kapacitása 65,05 kWh, az egyenáramú töltés maximális teljesítménye eléri a 120 kW-ot, a 30-ról 80 százalékra történő töltés pedig körülbelül 20 percet vesz igénybe. A 3,3 kW-os V2L funkciót is támogatja.

A hatótávolságnál van egy fontos árnyálat. A thaiföldi exportautóhoz legfeljebb 510 km-t adnak meg NEDC szerint, míg az ugyanazon az alapon készült kínai Chery Fulwin T7 ugyanazt a 65,05 kWh-s akkumulátort kapja, de erősebb, 178 kW-os elektromos motorral és hivatalosan 600 km-es hatótávolsággal a CLTC-ciklus szerint. A különböző piacok tanúsítási adatai tehát nem hasonlíthatók össze közvetlenül — eltér mind a mérési módszer, mind az autók specifikációja.

Az L6 EV belseje minimalista felépítésű: a vezető előtt kis digitális műszerfal kapott helyet, a főbb funkciók pedig egy függőleges középső kijelzőre koncentrálódnak. Az exportváltozathoz 8,8 hüvelykes műszeregységet és 13,2 hüvelykes, 2K felbontású középső kijelzőt, 50 W-os vezeték nélküli telefontöltőt, panorámatetőt és Snapdragon 8155 alapú multimédia-rendszert adnak meg.

A magasabb felszereltségi szintek bővített vezetőtámogatási csomagot kapnak. A hardver része egy Nvidia Orin Y processzor, 11 kamera, három radĂr és 12 ultrahangos szenzor. Az L6 néhány újabb változatán már lidart is észleltek, amely állítólag egy fejlettebb, Falcon 700 nevű rendszerhez szükseges, amely navigációs vezetéstámogatási (NOA) funkciókkal rendelkezik.

A LEPAS még nem lett bejelentve minden piacra. A Chery hivatalos terjeszkedési terveiben Európa, Délkelet-Ázsia, Ausztrália, Afrika és a Közel-Kelet szerepel. Ugyanakkor az L6 EV műszaki alapja a konszern számára már régen nem kísérleti jellegű: Kínaban már kereskedelmi forgalomban árulják Fulwin T7 néven.

A LEPAS L6 kínai eredete most különösen érdekes. A Chery hivatalosan a Fulwin T7-et az exportra szánt LEPAS L6 testvérmodelljének nevezi. Augusztusban a T7 előrendelése Kínaban 109 900 és 129 900 juán közötti áron indult, ami a jelenlegi árfolyamon nagyjából 14 100–16 700 eurónak felel meg. Ez a belföldi kínai változat ára, szállítás, vám és egyéb helyi import költségek nélkül.

Éppen ez teszi érdekessé a Chengduban lefotózott autót: nem egyszerűen egy újabb kínai modellről van szó, hanem a Chery új globális termékének exportváltozatáról, amelyet a konszern piaconként más-más néven értékesít.