BAIC BJ40 Black 2026: műszaki adatok, hatótáv és ár Kínában

© A. Krivonosov / SPEEDME

A chengdui autószalonon a SPEEDME.RU tudósítója lefotózta az ismert BAIC BJ40 egyik legszokatlanabb változatát — a BJ40 Blacket, egy létrakeretes terepjárót soros hibrid hajtással, két elektromotorral és megnövelt vonóakkumulátorral.

A kínai változat jól láthatóan eltér az orosz piacon ismert, tisztán benzines BJ40-től. A motorháztető alatt egy 1,5 literes turbómotor dolgozik, amelynek fő feladata az áramtermelés. A kerekeket két elektromotor hajtja, 170 és 221 kW teljesítménnyel, a rendszer összteljesítménye eléri a 391 kW-ot — nagyjából 532 lóerőt —, a nyomaték pedig 625 Nm.

A Long Range változat legfontosabb újdonsága az akkumulátor. A 201 Max és 201 Max+ verziók 41,7 kWh-s akkumulátorcsomagot kaptak, amellyel CLTC-ciklus szerint akár 201 km-t is megtehetnek tisztán elektromos üzemben. A csúcsváltozat, a 252 Ultra 49,4 kWh-s CATL-akkumulátort kapott, amivel az elektromos hatótáv 252 km-re, az össz-hatótáv pedig 1300 km-re nőtt. A töltés 30-ról 80 %-ra 13,9–15 percet vesz igénybe.

A BAIC ugyanakkor nem akart hétköznapi városi crossovert csinálni a BJ40-ből. A modell megtartotta a létrakeretes felépítést, elöl önálló kettős lengőkaros felfüggesztést, hátul többlengőkaros hidat kapott. A hasmagasság 215 mm, a rálépési szög 38, a lelépési szög 37 fok, a gázlómélység pedig a gyártó szerint 750 mm.

Terepen egy teljes értékű összkerékhajtás áll rendelkezésre: elektronikus középdifferenciál-zár és mechanikus tengelyzárak, a kétfokozatú elektromos hajtás pedig lehetővé teszi a 4L terepfokozat bekapcsolását a nagyobb vonóerő érdekében. A vezetési módok között szerepel a hó, sár, homok, szikla, gázló és további terepviszonyok.

A méretei 4720/4790x1940x1964 mm, a tengelytáv 2760 mm. A tömeg körülbelül 2,7 tonna. A chengdui fotókon látható a BJ40-re jellemző, a csomagtérajtóra szerelt pótkerék, a kifejezett műanyag sárvédő-szélesítők, a nagy oldalküszöbök és a szinte függőleges oldalfalak.

Az utastér már egyáltalán nem egy egyszerű terepjáróra emlékeztet. A vezető előtt egy 10,25 hüvelykes digitális műszeregység található, középen pedig két 15,6 hüvelykes kijelző, amelyeket egy Qualcomm Snapdragon 8155 chip hajt meg. Felszereltségtől függően elérhető szellőztetett, fűthető és masszázsfunkciós ülés, „súlytalansági” első utasülés, Infinity hangrendszer és komplett vezetéstámogató csomag.

Kínában a BJ40 Long Range három fő felszereltségi szinten kapható. A hivatalos árak 179 800, 204 800 és 209 800 jüan, vagyis nagyjából 25 000–29 300 dollár. A piacra lépéskor a gyártó bevezető árakat is meghirdetett, 169 800 és 199 800 jüan között, ami mintegy 23 600–27 800 dollárnak felel meg.

A BJ40 esetében a soros hibridre váltás különösen logikusnak tűnik. A modell megőrizte a létrakeretet, a nagy hasmagasságot és a komoly hajtásláncot, ugyanakkor lehetőséget kapott arra, hogy a mindennapi utak nagy részét belsőégésű motor beindítása nélkül tegye meg. Egy olyan tulajdonosnak, aki a terepjárót városban és utazásokra egyaránt használja, ez a kombináció sokkal praktikusabbnak tűnik, mint egy hagyományos, erős benzinmotor.