BMW iX3 30L 2026: LFP-akkumulátor, ár és hatótáv részletesen

© B. Naumkin / Tarantas.News

A BMW először szerelt LFP-akkumulátort sorozatgyártású iX3-ba. A legolcsóbb kínai változat, az iX3 30L, 77 kWh-s akkumulátorcsomagot kap, és 269 900 juántól indul. Ez nem pletyka: a BMW kínai diviziója már hivatalosan publikálta a műszaki adatokat és az árat.

A 30L és a drágább változatok közötti fő különbség pontosan az akkumulátorban rejlik. A BMW egyértelműen lítium-vas-foszfátnak nevezi. Ez a kémiai összetétel olcsóbb, nem igényel nikkelt vagy kobáltot, és általában hosszú élettartamáról ismert, viszont energiasűrűségben elmarad a más celláktól.

A többi kínai iX3 NMC-cellákat használ. A megtakarítás azonban nem tett az alap iX3-ból kis hatótávú elektromos autót. A 30L esetében 630 km-t adnak meg a kínai CLTC-ciklus szerint, körülbelül 13 kWh/100 km-es fogyasztást és DC-töltést 10-ről 80%-ra körülbelül 22 perc alatt. Ugyanakkor a 630 km-es CLTC értéket nem szabad közvetlenül összehasonlítani az európai WLTP-számokkal — a kínai ciklus általában optimistább eredményeket ad.

Fölé az iX3 40L xDrive kerül, 299 900 juántól. Ez már két motort, össékhajtást és 86,9 kWh-s akkumulátort kap, 702 km-es CLTC hatótávval. A csúcsmodell, az 50L xDrive, 339 900 juántól indul, és 113,4 kWh-s akkumulátora 919 km-es CLTC hatótávot tesz lehetővé; tíz perc gyorstöltés állítólag akár 418 km hatótávot ad hozzá.

Európa számára a BMW más alapkonfigurációt választott. Az iX3 40 hátsó kerékhajtású, 320 lóerős, és 82,6 kWh-s használható akkumulátorral 637 km-es WLTP hatótávot kínál. A maximális DC-töltési teljesítmény 300 kW, a 10-ről 80%-ra történő töltés pedig 21 percet vesz igénybe. Ezért az igazán érdekes nem a kínai ár, hanem maga a Neue Klasse architektúra.

Korábban a BMW az újabb, nagyobb energiasűrűségű hengeres Gen6 cellákra helyezte a hangsúlyt, most viszont bebizonyította, hogy ugyanaz a platform az olcsóbb LFP-kémiai megoldást is elbírja. Egyelőre az iX3 30L kizárólag Kínának készül, LFP-változatot Európára a BMW nem jelentett be. A műszaki megvalósíthatóságot azonban egy sorozatgyártású autó már bizonyítja — ez pedig a jövőbeli elérhető árú BMW elektromos autóknak újabb lehetőséget ad a költségcsökkentésre.

A BMW nemrég vezette be az olcsóbb iX3 40 változatot, anélkül, hogy csökkentette volna a már kapható iX3 50 xDrive árát.