Mitsubishi Pajero: méretek, 2,4 literes dízel és Super Select 4WD-II

© mitsubishi-motors.com

Az új Mitsubishi Pajero legnagyobb változása a karosszéria alatt rejtőzik. 1999-ben a modell a különálló alvázas felépítésről integrált vázas önhordó karosszériára váltott, most viszont a Mitsubishi visszatér a klasszikus megoldáshoz: az új zászlóshajó a Triton létravázas architektúráját használja. Ez különbözteti meg a leginkább a jelenlegi generációt az elődjétől.

A dízelmotor és a sebességváltó fő adatai is ismertté váltak. Az új fejlesztésű, 2,4 literes dízel egyetlen, változó geometriájú turbófeltöltővel akár 480 Nm nyomatékot ad le, és új, 8 fokozatú automata váltóhoz kapcsolódik. Egyes kiviteleknél 470 Nm szerepel. A teljesítményt a Mitsubishi még nem közölte, ezért a premier előtt a rokon Triton alapján emlegetett értékek továbbra sem megerősítettek.

A Super Select 4WD-II négy üzemmódot tart meg: a hátsókerék-hajtású 2H-t, az állandó összkerékhajtású 4H-t, a központi differenciálzárral működő 4HLc-t, valamint a felezővel kiegészített 4LLc-t. Ezeket az S-AWC és hét menetprogram egészíti ki — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand és Rock. A 20 colos kerekekkel szerelt változatok szabad hasmagassága 230 mm, a terepszögek pedig elöl 30,4, középen 22,6, hátul 25,8 fokosak.

Az új autó alig hosszabb a korábbi, hosszú tengelytávú Pajerónál: 4920 mm a 4900 mm-rel szemben. A szélesség 1875-ről 1925 mm-re, a magasság pedig 1870-ről 1910 mm-re nőtt. Az utastér hétüléses; a második üléssor 150 mm-es tartományban csúsztatható, a három kiegészítő műszer régi ötletét pedig a Mitsubishi digitális Multi Meterré alakította. Egyetlen panel két 14,3 colos kijelzőt fog össze, bizonyos kiviteleknél pedig 12,3 colos képernyő szerepel.

A premier előtt a Mitsubishi már megmutatta, hogy az új utastérrel a Pajerót el kívánja távolítani a tisztán haszonelvű karaktertől. Norihiko Yoshimine formatervező azt is elmagyarázta, miért nem másolták szó szerint a korábbi generációk ismert részleteit.

Az új Pajero elsőként Thaiföldön jelenik meg, ezt Japán és Ausztrália követi. A 2027-es pénzügyi évtől a Mitsubishi mintegy 100 országra szeretné kiterjeszteni az értékesítést, köztük az ASEAN térségére, Latin-Amerikára és a Közel-Keletre. A Montero nevet valóban használják majd egyes piacokon, az Egyesült Államokba való visszatérést azonban hivatalosan még nem erősítették meg.