BMW iX3 valós hatótávteszt: 681 km a WLTP-értékhez képest

© A. Krivonosov / SPEEDME

681 km — számítás szerint ennyit tudott volna megtenni a BMW iX3 50 xDrive a négy elektromos SUV összehasonlító tesztjén. Ez volt a legjobb eredmény, ugyanakkor a BMW maradt el a legnagyobb mértékben a saját WLTP-értékétől, és a négyesből ez fogyasztotta a legtöbb energiát. A Tesla Model Y ezzel szemben utolsó lett hatótávban, de első hatékonyságban.

A brit What Car? ugyanarra az útvonalra küldte a BMW iX3 50 xDrive-ot, a Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electricet, a Volvo EX60 P10 AWD-t és a Tesla Model Y Long Range AWD-t. Az autók 100%-os töltöttséggel indultak, a klímaberendezés 21 fokot tartott, az út nagy része pedig autópályán zajlott, körülbelül 113 km/h-s célsebességgel. Nagyjából 10% maradék töltöttségnél az autókat gyorstöltőhöz irányították, majd kiszámították a lehetséges teljes hatótávot.

A BMW körülbelül 681 km-t ért el. A Mercedes számított eredménye 627 km, a Volvóé 563 km, a Tesláé pedig 528 km lett. Az iX3 így nagyjából 54 km-rel előzte meg a GLC-t, 118 km-rel az EX60-at és 153 km-rel a Model Y-t.

Az abszolút hatótáv azonban csak a kép egyik fele. A tesztelt iX3 hivatalos értéke 498 mérföld, vagyis körülbelül 802 km WLTP volt, így a mért eredmény mintegy 15,1%-kal maradt el a katalógusadattól. A Volvo EX60 P10 Ultra esetében a számított 350 mérföld és az adott konfigurációra megadott 403 mérföld közötti különbség körülbelül 13,2% volt. A Tesla nagyjából 11,8%-kal maradt el, 328 mérfölddel a hivatalos 372 helyett. A Mercedes sokkal közelebb került a megadott 396 mérföldhöz, vagyis mintegy 637 km-hez: a számított 390 mérföld mindössze körülbelül 1,5%-os eltérést jelentett.

A magyar piac számára az iX3 különösen közeli történet: a modell Debrecenben készül, és a BMW Group 2026. július 28-án már az 50 000. iX3 legyártását dokumentálta az üzemben. A BMW magyar oldala akár 805 km-es WLTP-hatótávot ad meg, ezért a brit tesztautó 802 km-es értéke a konfiguráció felső tartományához áll közel.

Különösen beszédes az energiafogyasztás. A Tesla volt a legjobb, körülbelül 16,8 kWh/100 km-rel. A Mercedes és a Volvo egyaránt mintegy 16,9 kWh/100 km-t ért el, a BMW pedig körülbelül 17,0 kWh/100 km-t. A különbségek minimálisak, ezért az iX3 kilométerben mért előnye nem jobb hatékonyságból, hanem elsősorban a nagy, 108,7 kWh használható kapacitású akkumulátorból ered. A BMW hivatalosan is ezt az értéket adja meg az iX3 50 xDrive-hoz.

Éppen a mérési módszer és az autó konfigurációja magyarázza, hogy ugyanaz a BMW miért adhat egészen eltérő „valós” számokat. A júniusi NAF El Prix-en az iX3 781 km-t tett meg — 100 km-rel többet, mint a What Car? tesztjén. A NAF által használt autó WLTP-értéke ugyanakkor 770 km volt, míg a What Car? tesztautójánál 498 mérföldet, vagyis körülbelül 802 km-t adtak meg. Az útvonal, az időjárás és a vezetési mód is eltért, a NAF pedig jóval mélyebben használta ki az akkumulátort. Ezért a független NAF-teszten elért 781 km nem állítható közvetlenül a 681 km mellé annak bizonyítékaként, hogy az autó jobb vagy rosszabb lett.

A versenytársaknál is fontos a pontos kivitel. A Volvo hivatalosan akár 410,1 mérföldet, vagyis körülbelül 660 km WLTP-hatótávot ad meg az EX60 P10 AWD-hez, de az érték a kerekektől és a felszereltségtől függ. A tesztben szereplő P10 Ultra hivatalos értéke 403 mérföld volt. A Tesla Model Y Long Range AWD esetében az összehasonlításban 372 mérfölddel, vagyis körülbelül 599 km WLTP-vel számoltak.

A legnagyobb meglepetés a hatótáv mérése után jött. A What Car? nem a BMW-nek adta az összetett győzelmet: a Mercedes GLC kiegyensúlyozottabbnak bizonyult a kényelem, a vezethetőség és a felszereltség összhatásában, miközben a valós hatótávja nagyon közel maradt a hivatalos értékhez. Az iX3 vezethetőségét dicsérték, de a feszesebb rugózást, a gördülési zajt és az utastér anyagait bírálták.

A Volvo eredménye sem vetíthető ki a teljes modellcsaládra: a tesztben P10 AWD szerepelt, miközben az EX60-család eltérő akkumulátorral és hatótávval készülő változatokat is kínál.

Végül a teszt három különböző győztest hozott három szempont szerint: a BMW nyert abszolút hatótávban, a Tesla hatékonyságban, a Mercedes pedig a WLTP-hez viszonyított pontosságban és az összképben. Ezért a „681 km” önmagában jól leírja, mire képes az iX3 ebben a konkrét tesztben, de nem válaszolja meg, melyik a négy elektromos SUV közül a legésszerűbb választás hosszú útra.