Mazda EZ-60 2027: ár, LiDAR és akár 600 km CLTC-hatótáv

© Mazda

Kínában a Mazda 12 000 jüanos felárat kér a LiDAR-ért egy hasonló, ilyen érzékelő nélküli EZ-60-hoz képest. A 2027-es modellév kínálatában már négy LiDAR-os kivitel szerepel, a hivatalos árak 119 900 és 172 900 jüan között alakulnak. A bevezetéskor 6 000 jüanos kedvezmény érvényes, így az átmeneti belépőár 113 900 jüan.

Ez annak a történetnek a folytatása, amely augusztusban kezdődött, amikor a Mazda megnyitotta az előrendelést, de még nem közölte a LiDAR-os változat árát és teljes műszaki adatait. Most már ismertek a fő paraméterek: a tetőn Hesai ATX működik, amelynek érzékelési távolságát az EZ-60 esetében legfeljebb 200 méterben adják meg. A rendszer három milliméterhullámú radart, 11 HD-kamerát és 12 ultrahangos érzékelőt is használ. A Changan Mazda több mint 250 méteres előretekintő érzékelést említ. A Hesai az aktuális ATX esetében 10%-os visszaverődés mellett legfeljebb 230 métert ad meg.

A navigációs vezetéstámogató autópályán 130 km/h-ig, városban 80 km/h-ig működik. A parkolórendszer több mint 300 parkolóhelytípust ismer fel, az aktív biztonsági funkciók száma pedig 25-re nőtt. Egyes szolgáltatások, köztük a parkolási útvonal megjegyzése, később OTA-frissítéssel válik elérhetővé. Továbbra is fejlett vezetéstámogató rendszerről van szó, nem teljesen önvezető technológiáról.

A hajtáslánc szinte változatlan. A hatótávnövelős változat 1,5 literes benzinmotort használ generátorként, az akkumulátor 31,73 kWh-s, a hátsó villanymotor pedig 190 kW-os, ami nagyjából 258 lóerőnek felel meg. Tisztán elektromosan akár 200 km-t is megtehet CLTC szerint. A teljesen elektromos változat megtartja a 77,94 kWh-s LFP-akkumulátort, a hátsókerék-hajtást és a legfeljebb 600 km-es CLTC-hatótávot.

A család valódi műszaki újdonsága tehát a LiDAR. A Chengduban bemutatott EZ-60 Sport Edition ezzel szemben főleg megjelenésében tér el, nem nagyobb teljesítménnyel. A Mazda így fontosabb hiányosságot pótol Kínában, ahol a fejlett városi vezetéstámogató rendszerek már régóta komoly értékesítési érvnek számítanak a helyi elektromos autóknál.

Európára ezt a technikát egyelőre nem erősítették meg. A globális Mazda CX-6e valóban az EZ-60 alapjaira épül, a Mazda hivatalos európai anyagai azonban nem jelentik be a kínai Hesai ATX rendszert. Ezért az új LiDAR-os változat műszaki adatait nem szabad automatikusan a CX-6e-re alkalmazni.