Szilárdtest-akkumulátorok 2030-ig: CATL-érettség, Chery-tesztek és a kínai terv

© A. Krivonosov

Kína hivatalosan 2030-at jelölte meg a teljesen szilárdtest-akkumulátorok első nagyobb léptékű alkalmazásának céldátumaként. A hét állami szerv által közzétett 2026–2030-as terv gyorsabb áttörést sürget az elektródaanyagok, az új elektrolitok és más kulcsfontosságú alkatrészek terén, valamint új akkumulátorrendszerek fejlesztését írja elő. A megfogalmazás nem jelenti azt, hogy 2030-ra az elektromos autók többsége erre a technológiára áll át.

A CATL is óvatosan ítéli meg a kilátásokat. Robin Zeng elnök szerint a szilárdtest-akkumulátorok egy kilencfokozatú technológiai érettségi skálán jelenleg csak a 4. szinten állnak, miközben a 9. szint a tömeggyártásra való felkészültséget jelenti. 2030 előtt nem vár fordulópontot, és úgy véli, a kereskedelmi életképességet még bizonyítani kell. A CATL korábban 2027-et jelölte meg kisebb kísérleti sorozatok indulásának céljaként.

Az iparági előrejelzések sem jeleznek azonnali forradalmat. A BloombergNEF szerint 2035-re a szilárdtest-akkumulátorok az elektromos járművek és a helyhez kötött energiatárolók együttes globális akkumulátorigényének körülbelül 10%-át adhatják. Az elemzők arra számítanak, hogy a technológia először főként drága, nagy teljesítményű autókban jelenik meg.

A kínai vállalatok ugyanakkor már jelentős összegeket fektetnek a következő technológiai lépcsőbe. A Chery összesen több mint 10 milliárd jüant tervez fejlett technológiákra fordítani, köztük teljesen szilárdtest-akkumulátorokra. A Rhino S modul állítólagos energiasűrűsége elérte a 400 Wh/kg-ot, az első járműbe épített teszteket pedig 2027-re tervezik. Így 2030 jelenleg inkább az ipari felskálázás kezdetének tűnik, nem pedig annak az évnek, amikor a hagyományos lítiumion-akkumulátorok tömegesen eltűnnek.