Škoda 48LS visszahívás: kormányrögzítő csavar hibája a Kodiaq, Karoq, Octavia és Superb modelleken

© A. Krivonosov

A Volkswagen Group kormányberendezés-rögzítő elem miatt futó visszahívásainak összesített mérete a Škoda csatlakozásával csaknem 60%-kal nőtt. Világszerte immár 4 640 855, négy márkához tartozó jármű lehet érintett. A Škoda bevonása előtt a Volkswagen, Audi és Seat kampányai együtt 2 921 825 autót fedtek le.

Az új hullám 1 719 030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia és Superb modellt érint, amelyeket 2015 novembere és 2026 augusztusa között gyártottak. Németországban 370 347 autó tartozik az akcióba. A gyártói kód 48LS, a KBA pedig 17091R számon jegyezte be a visszahívást.

A bővítés előtt a legnagyobb tételt a Volkswagen adta 2 159 054 járművel. További 696 547 autó Audi Q3, a Seat pedig 66 224 Ateca és Tarraco modellel érintett. Németországban a négy kampány együtt már 1 368 308 autót jelent.

Az ok a kormányrendszer egyik rögzítőcsavarjához kapcsolódik. A Škoda az ADAC német autóklubnak azt közölte, hogy bizonyos környezeti feltételek mellett, valamint olyan régiókban, ahol útsót használnak, többéves használat után korrózió alakulhat ki a csavaron. Ha a csavar eltörik, a kormányberendezés kapcsolata sérülhet, szélsőséges esetben pedig a kormányzás működése is megszűnhet.

Az, hogy egy modell és a gyártási időszak beleesik a megadott tartományba, nem jelenti azt, hogy a hiba minden autón már jelen van. Egy konkrét jármű érintettségét a VIN alapján állapítják meg.

A Škoda-kiterjesztés további érdekessége, hogy 2026 augusztusáig gyártott autók is szerepelnek benne. Az ADAC szerint most először három hónaposnál fiatalabb járművek is vannak a potenciálisan érintettek között, noha a gyártó a korrózió kialakulását elsősorban a sokéves, útsóval kezelt területeken történő használathoz köti.

A javítás a kormányrögzítés ellenőrzését és a beépített csavar kötelező cseréjét jelenti. A munka a tulajdonos számára díjmentes. A kampány mérete azonban újabb gondot okoz: egyelőre nincs elegendő a nagyobb korrózióállóságú, módosított csavarból.

Emiatt egyes autók az első szervizlátogatáskor az előző kivitelből kaphatnak új csavart. Ez mindenképpen lecseréli a már beépített alkatrészt, de később újabb látogatásra lehet szükség a végleges, továbbfejlesztett csavar beszereléséhez. A korrózióálló változat gyártása már folyik, és a szervizhálózat ellátása fokozatosan bővülhet.

Az ADAC szerint október 2-ig a gyártók Németországban nem jelentettek a hibához köthető anyagi kárt vagy sérülést.

A kampány előrehaladásának következő mércéje ezért kevésbé az érintett modellek száma, inkább a módosított csavarok elérhetősége lesz a szervizhálózatban. Ettől függ, hogy egy autó végleges javítása egyetlen látogatás alatt elvégezhető-e.