Alfa Romeo Giulia és Stelvio 2026: motorok, elektronika és Quadrifoglio-változások

© media.stellantis.com

A Giulia és a Stelvio újabb modellévre készül szinte változatlan műszaki tartalommal, de frissített elektronikával. Az Alfa Romeo szoftveres módosításokat és az első oszlopba integrált vezetőfigyelő kamerát adott a két modellhez. A gyártó közvetlenül az aktuális szabályozási követelményekhez való alkalmazkodással indokolja a változtatásokat.

Ehhez képest a hajtáslánc-kínálat alig változik. Európában maradnak a 2,2 literes turbódízelek: 160 lóerő hátsókerék-hajtással, illetve 210 lóerő Q4 összkerékhajtással, mindkettő nyolcfokozatú automatával. Az Egyesült Királyságban és néhány más régióban továbbra is elérhető a 280 lóerős 2.0 GME benzines motor.

A Quadrifoglio is frissült anélkül, hogy elveszítené legfontosabb sajátosságát: a Giulia és a Stelvio továbbra is a 2,9 literes, 520 lóerős V6 Bi-Turbo motort használja. A Giulia hátsókerék-hajtású marad, a Stelvio pedig Q4 összkerékhajtást kap. A Stelvio Quadrifoglio mostantól alapfelszereltségként 21 colos kerekeket kap a korábbi 20 colosak helyett. Ez különösen érdekes annak fényében, hogy a jelenlegi Giulia és Stelvio gyártását 2027-ig meghosszabbították.

A kisebb Junior beltere látványosabban változik. A teljes kínálat új, puha anyagokkal borított ajtópaneleket, más üléseket, valamint átdolgozott műszerfal- és középalagút-burkolatot kap. A Sprint felszereltségéhez navigáció, adaptív tempomat, kulcs nélküli nyitás, tolatókamera, első, hátsó és oldalsó parkolószenzorok, vezeték nélküli töltés és holttérfigyelő tartozik. Az új 19 colos kerekekre 225/45 R19 méretű gumik kerülnek, az Alfa Romeo pedig külön kiemeli, hogy a futófelület szélessége 10 mm-rel nőtt.

A Junior hajtásválasztéka továbbra is széles: a 145 lóerős hibrid elsőkerék-hajtással vagy Q4 összkerékhajtással kapható, az elektromos változat 156 lóerős, a Veloce pedig 280 lóerős. A Junior jelenleg a márka legfontosabb volumenmodellje: 2026 első felében ez lett a legnagyobb darabszámban értékesített Alfa Romeo, és már 45 piacon forgalmazták.

A Tonale még hagyományosabb összeállítást tart meg: 1,5 literes, 175 lóerős hibridet, 1.6-os, 130 lóerős dízelt és 270 lóerős Q4 plug-in hibridet. A fő változások a felszereltségi szinteket, az anyagokat és a személyre szabási lehetőségeket érintik.

Az Alfa Romeo nem próbálja generációváltásként bemutatni ezt a frissítést. Az érdekesebb rész az, hogy a Giulia és a Stelvio, amelyek architektúrája az előző évtized közepéről származik, elektronikával alkalmazkodnak az új követelményekhez, miközben továbbra is gyártásban maradnak dízelmotorokkal és egy 520 lóerős V6-ossal. A valódi generációváltásuk továbbra is külön kérdés.