Leapmotor B10 REEV: ibrida range extender, Australia 2026
Leapmotor B10 REEV in arrivo in Australia nel 2026: ibrida a range extender con guida 100% elettrica
Leapmotor B10 REEV: ibrida range extender, Australia 2026
Scopri la Leapmotor B10 REEV: ibrida a range extender attesa in Australia nel 2026. Guida 100% elettrica, benzina generatore e prezzo sotto B10 elettrica.
2025-11-04T14:56:58+03:00
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La variante ibrida a range extender della Leapmotor B10 è attesa sul mercato australiano nella primavera del 2026.In questa configurazione, il motore a benzina funziona esclusivamente da generatore per produrre elettricità e sostenere la carica della batteria. La spinta proviene unicamente dal propulsore elettrico: il termico è meccanicamente disaccoppiato dalle ruote e non partecipa alla trazione. Un’impostazione che mantiene l’esperienza al volante pienamente elettrica e lascia presagire un’erogazione fluida e coerente.Le indicazioni preliminari fanno sapere che la Leapmotor B10 REEV costerà meno della B10 completamente elettrica, oggi attorno a circa 38.990 dollari. Il costruttore non ha ancora comunicato le specifiche di dettaglio—come cilindrata del benzina, potenza del generatore e capacità della batteria. Un orientamento di listino che suona pragmatico per chi entra nel segmento, mentre la riservatezza tecnica suggerisce che la fase di messa a punto sia ancora in corso.
Leapmotor B10 REEV, ibrida a range extender, Australia 2026, guida 100% elettrica, benzina generatore, prezzo inferiore alla B10 elettrica, mercato australiano, specifiche non comunicate
2025
Michael Powers
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Leapmotor B10 REEV in arrivo in Australia nel 2026: ibrida a range extender con guida 100% elettrica
Scopri la Leapmotor B10 REEV: ibrida a range extender attesa in Australia nel 2026. Guida 100% elettrica, benzina generatore e prezzo sotto B10 elettrica.
Michael Powers, Editor
La variante ibrida a range extender della Leapmotor B10 è attesa sul mercato australiano nella primavera del 2026.
In questa configurazione, il motore a benzina funziona esclusivamente da generatore per produrre elettricità e sostenere la carica della batteria. La spinta proviene unicamente dal propulsore elettrico: il termico è meccanicamente disaccoppiato dalle ruote e non partecipa alla trazione. Un’impostazione che mantiene l’esperienza al volante pienamente elettrica e lascia presagire un’erogazione fluida e coerente.
Le indicazioni preliminari fanno sapere che la Leapmotor B10 REEV costerà meno della B10 completamente elettrica, oggi attorno a circa 38.990 dollari. Il costruttore non ha ancora comunicato le specifiche di dettaglio—come cilindrata del benzina, potenza del generatore e capacità della batteria. Un orientamento di listino che suona pragmatico per chi entra nel segmento, mentre la riservatezza tecnica suggerisce che la fase di messa a punto sia ancora in corso.
